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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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本帖最後由 noodlesfred 於 2017-1-5 23:43 編輯
用1月3號嘅數據未必可以完全反映哂平時繁忙時間嘅情況
根據返2011人口普查條數, SIL嗰三個主要站(海怡, 東村+大街, 黃竹坑) 要跨區工作嘅人口係 3萬5千
當然呢三萬五千人唔會全部早繁就要返工,
我當除二 即係萬七人要返早繁, 咁即係得3份1人用MTR?
仲有置富,華富貴, 田灣, 香港仔 夾埋又係3萬5千人要跨區工作, 得6百幾人轉搭MTR....
呢幾日香隧唔算話太塞車, 我相信去到月中再數幾多人轉MTR會再準確啲
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對的, 我也覺得只用1月3日的數據是不足夠,
在暫時沒有其它數據提供下,
暫時只有以這個約數推算,
然後大家自行向上推敲某個百分比吧。
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本帖最後由 tridents 於 2017-1-6 00:00 編輯
呢幾日早晚繁觀察, 返工放工客個局都定左 8 成, 其餘 2 成都係未 firm 日後搭車模式, 如銅鑼灣 96 592 同地鐵決擇, 或灣仔道焗搭巴士無得走.
早晚繁地鐵小弟齋吹無數據都係 6~7 成客量, 我諗除左落風球變 3 號全世界 2 個鐘內趕返工, 或就掛 8 號趕返屋企, 或落雨全世界預隧道塞車, 條南線才會爆.
另外日日搭鐵日子好好過, 報仇咁報, 又對住同事家人唱你新城幾多好野折磨南區人, 以前搭新城每星期最少 2~3 獲投訴班次, 1228 後 TCU 少左個熟客.
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仲get唔到90B既致命傷係乜？
皇后大道西去鴨島之前果段90B唔係獨市，因此顯得90B皇后大道西去鴨島班客走清光對條線既相對影響會很大。
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以前香隧塞死有973搭簡直係救星。
宜家973獨市救星既地位已經差唔多冇哂。
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西營盤返南區都係...但而家呢批客仲剩幾多?
以前經西營盤嗰邊返香港仔,間中都會搭973
南港島線通車後都改搭MTR出入了
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睇樓上reply真係估唔到90B跌咁多, 呢條線夜晚不嬲往南區方向都坐滿窗口甚至要企。
咁多客轉坐地鐵? 睇嚟好多人都頂唔順啲無定向班次
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冇得揀就話要焗坐, 有得揀時做乜要企響條街食塵賭大細？
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始終要行上行落加轉車, 估唔到跌到咁
算啦, 自己攞嚟
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