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南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)
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之前返過工了解過，元朗返天水圍，班客係冇特定立場選擇巴士/輕鐵，只係睇邊度快有車就去選擇
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流水睇性質啦
2A/5B 其實同 2/6 都差唔多 , 所以唔重覆講
佢有樣野我部分認同既 ,
真係做唔起既流水 / 偽特快絕對唔應該再留戀
例如用 212 資源條土荃特快 , 590/A (只係是但舉兩條) 資源整條特快南區 - 荃灣/沙田之類 , 咁佢既「長途巴士論」咪成立
不過另一邊區議會會唔會咁輕易將資源送晒俾對家就係另一回事 |
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請用文明來說服我。
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咁而家南區係唔係得返一條629先?
就算銅鑼灣往返南區
好肯定唔係全民皆鐵
遠少少既東區都仲有一堆搭緊巴士
咁又點計數先?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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土荃巴士上空白網上好似講過好耐,不過唔知區譏會有無向運輸處提過?
南區去沙田巴士?170有版你睇,咪又係靠CWB養條線
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九鐵動力 拓新領域
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隔條街?你都幾funny喎
咁我有得揀做咩唔揀去埋屋企樓下既761P?轉706去天恆濕地公園天秀都仲得
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TR5774
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鰂魚涌邊忽好設計
月台上到地面講緊成個字先到 , A 出口上太古坊天橋又無蓋 , 一落雨就塞晒班人係出口開遮 , 變晒樽頸位
ISL 先天問題在於起得深所以行落去唔多少晒時間 ,
但一個瓦遮頭講到咁大影響力 , 我有懷疑囉 |
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請用文明來說服我。
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alcc172517 發表於 2017-1-6 15:27
正解，鐵路主力中短途，所以南區巴士完全冇得打，相反長途缐先有潛力，比如948 除左全日，仲有好多野做得，930又係，開多條東區版又係玩晒，930唔似西北缐咁風險高，成本上同102之類應該差唔多，可能仲小啲，係西隧貴啲，行多6-7公里，但時間用車小左截，同埋位位收多6蛟又小競爭9 |+ ~% A& w1 L7 N& |8 l3 H
同埋西港島綫通車之後發現一樣野，流水缐其實唔係冇得做，起碼1 5b 10 既客量仲見得下人，係死4不象既5x 18x 啫，所以我唔明明橙橙公司搞到2條1代流水缐皇搞到咁頹，大家都要塞，3.4 賺到錢但4.1要蝕，尤其條2a, 做短耀東康山/太安樓耀東都可以賺到笑啦，15分鐘內做完& J4 O7 k5 x g6 T2 e
真係搞唔㸃正經加價好過
3.4..回到本已偷笑
唔知42A/81/281A同1/5B/10中
邊條有正數呢
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