南港島線通車後，南區巴士輸剩幾多？(歡迎交流見聞或測試)

「特惠星期六」實測篇

今次喺香港仔搭街渡去鴨脷洲大街
再由利東站搭港鐵去荃灣站

0722  香港仔海濱公園(近行人隧道)上街渡 (-$2.2)
0725  鴨脷洲碼頭上岸,步行至利東站
0730  到利東站月台
0731  離開利東站
0740  到金鐘站,轉乘荃灣線
0743  離開金鐘站
0745  到尖沙咀站
0750  到旺角站
0753  到深水埗站
0759  到美孚站
0805  到葵芳站
0810  到荃灣站,出閘 (-$6.7,收特惠車費)

全程48分鐘 / $8.9

鴨脷洲街渡碼頭行去利東站冇想像中咁遠
用正常步行速度五分鐘都行完

053h4 發表於 2017-1-7 09:28
77/99係做低左2M,日間開番2M 關84咩事？
8H上埋耀東交數？

2M開黎做乜?
2M本身根本係唔會有公司肯做D線黎,開2M分分鐘用既車唔係少(講緊一單都要行三部車但價錢就收得三個幾又唔夠595呢D多人)
再講咁做順手解決埋82既問題喎...

8H上耀東我無乜所謂,
不過如果諗住半粒一架連朝早都無服務就取代條99唔覺得有咩作為囉...

但8H開我密又搞著條2A,
根本呢條怪野拎人地資源開就係錯...

要搞咁多野既話如果大家係新城會唔會做?
東區DC講到明取消77/99是但一條係一定要有替代唔係一定反對,
咁代表D咩?雖然人地建議用2M取代但用84取代根本好過2M...

地鐵既客絕大部份咪又係由巴士線交黎
地鐵多咗 8 萬客咪即係代表巴士少咗 8 萬客
減班減車根本 is a must

再者南港島線太方便
鴨脷洲根本無唔揀鐵既理由
海怡利東一線走天涯 ? 地鐵出到金鐘果時架巴士都唔知塞完利東未
咁唔變非繁齊齊減到 20 分班 ? 搭地鐵過埋海啦喎
鴨脷洲巴士線仲有幾多前景大家心照啦
如果我係新創建寧願成個島淨做一條香隧一條薄扶林一條九龍西一條九龍東一條華富置富兩條香港仔
繁時開返幾班 90 96 97 592 當交差就算

053h4 發表於 2017-1-7 09:38
2M中巴年代我成日見20-30客等車買完餸番上去
點解無價值先？

二三十個夠回本?
又唔講下唔少時間係吉車落山?
當年2M個行法點行你又知唔知?
可以話畀你聽開返取消前既2M係無意義,
開雙向版2M唔密又同77爭生意太密就燒車...

人地94A都有幾間學校頂住,
跟住98/595有堆大型屋苑/邨頂住?
2M憑乜?果堆師奶買菜客再加少少學生客係頂得住既話就唔需要用77/99雙向分段取代囉...

開條線解決幾個問題總好過開一條線只係解決一個問題...

講漏左,
開84係經柴灣斜及柴灣東再加小西灣既84而唔係小西灣杏花邨直出無限循環果條連耀東都無人理既84...

kay 發表於 2017-1-7 08:06
呢度有版友實測
香港仔去荃灣車程9個字
我朋友試過鴨島去沙田車程8個字

開得呢啲長途線 , 除非真係慢地鐵好多 , 否則我覺得巴士有一定潛力
荃葵尚且只係轉一次 , 但沙田要係咁轉線 , 吸引力唔算好高 (當然以後有沙中線就另計)

呢啲線其實應該做埋非鐵路沿線 , 咁起碼會有一定保證
好似 290 坑口將南唔夠客都仲有山上頂住 , 同樣鴨島開出黎絕對唔應該再塞香隧而係向西走
咁樣的話客量應該會見得人

miklcct 發表於 2017-1-6 23:49
590正常15分鐘內行完全程，遇着趕收工車手癲起上來10分鐘都試過！

正常係朝早 6 點定係凌晨 12 點 ?

石頭 發表於 2017-1-7 00:06
有件事我一直覺得好奇怪，就係南港島線西段一直只聞樓梯響，
但所有人都無視了中間的接駁～

71, 不過要取消。