點解軒尼詩道成日塞車?

我平日每天下午傍晚時份都會搭101回家,
當途經軒尼詩道(東行)近灣仔地鐵站一段時,
差不多例必塞一大輪才能轉入菲林明道,
有時嚴重起來, 更幾近癱瘓,
但該處看起來又好像沒有甚麼特別事情發生,
究竟是甚麼原因導致塞車呢?

[ 本帖最後由 JZ3968 於 2006-5-27 12:53 編輯 ]

塞車問題根本唔淨止係軒尼詩道
根本係成個上環區同灣仔區既問題
淨係灣仔區都要計埋出面告士打道同埋皇后大道東啦

不過如果淨係講呢個位
最簡單既解釋係巴士埋站上落車耐
頂住哂d 車囉
其他原因就請各位板友接力喇...

灣仔道差唔多係單線行車
流量太多的話,就會塞番轉頭
去到菲林明道...

但係菲林明道本身唔係一條長街大道
再加上嗰度有101,111...呢批又密又大上大落路線
(不過呢度基本上係上車多)
結果就令到d車塞番去軒尼斯道


以上純粹個人意見而已

原帖由 TL 於 2006-5-27 15:49 發表
我諗同軒尼詩道 / 菲林明道, 同菲林明道 / 灣仔道 / 莊士敦道燈位有直接關係

認同~
其實呢區每組交通燈涉及3個以上既路口~

先由摩利臣山道附近燈組開始計,
1 堅拿道西/霎西街 ~萬一天橋塞車, 便會塞燈 (thx 1601)
2 摩利臣山道/ 禮頓道/堅拿道東  ~為要久等既燈
3 摩利臣山道/ 霎西街   ~如果(燈組1)塞, 霎西街塞, 會開始塞燈
4 摩利臣山道/天樂里/灣仔   ~如果(燈組3)塞, 車龍至天樂大廈, 灣仔道出的巴士便不夠位右轉,灣仔道會開始塞
5 略
6 略
7 略
8 灣仔道/菲林明道   ~個人覺得問題不大
9 軒尼詩道/菲林明道   ~為要久等既燈

再由天樂里附近燈組開始計,
10 軒尼詩道/天樂里  ~單線樽頸位, 亦為為要久等既燈
11 軒尼詩道/杜老誌道   ~個人覺得問題不大
9 軒尼詩道/菲林明道   ~為要久等既燈

所以(燈組9)之後既路都好大機會成日塞lu~
樓主之反方向, 問題相信多數都在(燈組9)幢

[ 本帖最後由 Choco 於 2006-5-27 19:09 編輯 ]

原帖由 TL 於 2006-5-27 15:49 發表
我發覺菲林明道 / 灣仔道 / 莊士敦道交界同埋菲林明道天橋轉出軒尼詩道經常出現交通混亂情況.

03-04 年間小弟經常在 5:00pm 搭 101 往西環時經過該處,
架車通常去到國泰新宇或者更早就停好耐先再開車, 雖然果 ...

依家四邊既時間已經好短
東西行最多都係過到8架車(一條線計,仲要計過埋燈尾)

而係灣仔道出黎時間仲短

其實依家問題菲林明道係一個樽頸位
機本上佢係灣仔交通既中心

去邊都要經果個位
包括入灣仔都出灣仔

但往往o的車好多時又由紅隧頂返轉頭

好似灣仔碼頭o的車想入灣仔就搞到條龍頂返轉頭
想出灣碼既車想比走既頂住
同樣問題亦都出現係灣仔道

所以除非灣仔o的路可以起過之外
我諗都無咩方法解決

原帖由 Choco 於 2006-5-27 16:58 發表

認同~
其實呢區每組交通燈涉及3個以上既路口~

先由摩利臣山道附近燈組開始計,
1 堅拿道東/霎西街 ~萬一天橋塞車, 便會塞燈

講真，呢個位真係好衰，呢個位只要一塞燈，D 車就會沿
住個掉頭位塞埋堅拿道東，跟住塞上橋、塞返入紅隧。

如果當初呢個掉頭位仲係巴士專線0既話咪好囉......至少唔
使好似而家咁塞的士。

P.S. 你係咪想講堅拿道西/霎西街？

原帖由 FAST 於 2006-5-27 17:00 發表

所以除非灣仔o的路可以起過之外
我諗都無咩方法解決

仲有一個非常根本0既問題，就係紅隧塞車（仲要成日
塞到閃哂黃燈）。

所以除非政府肯俾紅隧大幅0既加價，或者重建紅隧同
堅拿道天橋。如果唔係就算真係起0左十條中環灣仔繞
道都好，灣仔塞車問題依然係一個死結。

原帖由 Choco 於 2006-5-27 16:58 發表
再由天樂里附近燈組開始計,
10 軒尼詩道/天樂里  ~單線樽頸位, 亦為為要久等既燈
11 軒尼詩道/杜老誌道   ~個人覺得問題不大
9 軒尼詩道/菲林明道   ~為要久等既燈

這個路口的問題，還包括菲林明道與駱克道交界的極短燈位、極短道路。
介乎軒尼詩道與駱克道的一段菲林明道，是絕大部分灣仔碼頭 / 會展巴士線的必經之路，但該路
口很窄 (尤其軒尼詩道東行轉入－－以前九巴禁用超豪的那個彎位－－巴士轉彎需佔據兩條行車線)，
加上只能容納兩、三輛巴士，以灣仔碼頭巴士班次的頻密程度，足以令該路口等燈的車龍倒灌到軒尼
詩道，從而阻塞軒尼詩道東行線。

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[ 本帖最後由 nwfb1601 於 2006-5-27 20:26 編輯 ]