記得有一年建議天后廟道上落代25,之後否決咗就越做越頹。
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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1999 怡和街及軒尼詩道
2001 大坑道天橋及告士打道
2002 禮頓道及軒尼詩道
2011 皇后大道東,不經天樂里及軒尼詩道
2015 天樂里及軒尼詩道,不經皇后大道東
2017 怡和街
即係2017年又改返做1999年既定綫
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基本上就係新巴"屁股痕癢"陰謀論諗,隔兩年改一改,等條線儲唔到客
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23B客量唔高但有學生客
咪當百變怪改完又改
當年又話輔助小巴,行大道東
幾年後又話因為23減班,放返23B入軒尼詩道
不過我由始至終覺得
新巴懶醒取消23A
如果23A今日仲健在,要取消的路線會係40了
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實大道東呢個獨市位超好做,以前未改線之前頭車系合和都可以落50幾人(大部分學生),都唔明新巴點解系要放翻23B出去。
而原本班大道東呢?23B條線同26一樣但係貴$1.5,阿茂搭咩
其實最低限度應該整翻個25A/26>10的BBI補償原本D乘客,不過以柴小性格實say no
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心灰了還未碎 心死了還在醉
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我都覺得23B西行經大道東做寶馬山勵德去胡忠, 合和, PP3 返工客係最好定位
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新聞稿內容都同運輸署通告一樣, 所以睇黎係乳豬紙/網頁資料整錯.
另外, 農曆年學校路線停駛通告, 唔知係咪抄返舊年果張, 冇將23B視為純學校路線.
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