[Apps有bugs] 980X 981P 資料流出
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近2個星期, 多了680X/681 6點幾在港島開的班次要行差不多2 小時先返到馬鞍山。當然港島及東隧塞車好正常, 但大隧近排塞得幾嚴重。 因為有馬鞍山乘客話無交通意外, 但塞到唔郁。
下午6點幾個單行咁耐入到去馬鞍山都唔是好事。啱啱5/1 晚 (20:00), 仲有九巴681 埋馬鞍山公園站, 唔知是否九巴時段的尾車。
每次咁塞法, 仲有幾多架九巴可以在馬鞍山趕到出返中環做681 返馬鞍山?
如果搭980X/ 981P, 雖然入西隧前及大埔公路有機會塞車, 但應該唔駛好像搭681要行2小時先落到車。 作為返中環的我, 我都希望980X/981P快些開到線, 尤其是287X用新時間表都滿足唔到放工需求, 980X/981P就是另一個選擇。
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大老山隧道下繁返沙田，慢線塞到停
原因就係九巴實行大隧補差價轉乘，多左人轉車，增加左每班車上落客既時間，令巴士倒灌入隧道，塞死條慢線，車龍經常塞到去megabox
由中環/灣仔，緩慢行車到興發街上橋，先塞東廊，再塞觀繞，然後係大隧隧道管道塞到停，停埋大隧巴士站先至可以直奔恆耀，浪費左乘客多少時間
相比其他路線，680/X/1經營環境的確相當惡劣
下繁，182x港島尾站30分鐘速到世界花園，88R港島尾站約35分鐘直達第一城，但681港島尾站35分鐘會去到邊到？相信仍然在塞車當中
當時680x西隧版，港島尾站30分鐘直達恆耀，比起港鐵更快，現在因為九巴大隧補差價轉乘，令到原本已經塞既路段塞上加塞，將大隧變左做第二條香港仔隧道，980x/981P既開辦實在不應再拖
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-1-8 23:28 編輯
仲有可以諗例如：
出入城門河東果段獅隧公路整多對引道直接來往沙田路
車公廟路及大涌橋路增設地底繞道版本
整地底繞道連接8幹9幹穿過大圍工業邨及城門河到沙田路
......
讓類似T4既概念以另外既形式(高跨度天橋以外)實現吧
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-1-9 16:37 編輯
情況未必咁差, 至少681中環的客又唔是全部趕走哂。好多馬鞍山客都話點解又塞車....., 他們明知會塞車/ 搭好耐先返到馬鞍山, 但都是繼續搭, 因為貪一程過。
如果奧運站有車經青沙公路直去馬鞍山, 可能搶到中環交易廣場搭681放工客。
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根據昨日沙田區議會交運會的錄音
九巴同新城仍就980X及981P傾緊細節
運輸署表示收到文件後會盡快批核
目標仍然是2017年第一季開辦
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雖則係快, 但一諗起點解會咁行的時候, 會聯想一D 不愉快的活動
班玻璃心又會眼濕濕
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Mandy+263M=HG6729
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本帖最後由 drbean7218 於 2017-1-12 16:42 編輯
有brother 提過, 就是傾緊加班車安排。因為巴士公司預計2條線開線好快頂閘, 所以諗定如何加班。
現在咁的情況未嘗唔是好事, 因為現在大家只是鬧/ 追問點解仲未開到線? 但開線後好快頂閘, 而巴士公司未能及時加班, 到時插得仲勁!!
980X唔同680X 西隧版回程只做中上環, 金鐘有幾多人會放棄搭680X/681轉搭新線。如果多起上來, 上環的上唔上到車/ 上到幾多個客?
ryulky 發表於 2017-1-12 16:02
傾緊加班車邊個做.
但我唔明, 其實傾好了開車時間先後, 咁上/下午加班時都是各加2班車, 難道有巴士公司揾唔到車出來加班?
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