本帖最後由 ctb7k-pc6795 於 2017-1-2 12:14 編輯
AV194 - GZ9930 係最後一架屯廠裝嵌車身的11米奧林比安新車. 佢亦係第一部試驗裝上防夾純白門 (SMC), Made in Australia. 在後期大富豪3AV 廣泛使用, 但十一米版就只此一部, 使佢除左樣板 AV1 以外(佢車門只限外面是白, 內面係油黑色), 另一部特別的富豪....
出牌起七年簡史 (1997-2004)
新出頭半年做沙田廠 恆安觀塘線 89C 加冷車, 更有站友記得架車假日做過西貢特別線 289R
(REF:
http://wwww.hkitalk.net/HKiTalk2 ... tra=page%3D1&page=1)
97年8月轉荔廠後與 HA6667 一同換上Litevision電子牌, 行走不同路線, 渡過了7年寒暑,
亦有唔少時間在荃葵區內線服務, 佢同其他同僚在1998-99年起減少了數排座椅, 增加了企位, 以增加客量 , 成為 "水塘豪"; 2000年加裝大電視 (Roadshow).
屯公接駁線生涯 (2004-14) 在2002年BDB亦有資深行家報佢賣血做 59M (即係佢終極尾線);
亦因為AMN 入主屯廠而在2004年起同 HA6667 一起轉屯廠服務鐵路接駁線....
9930 轉屯門廠第一條線係67M, 由HC1332 之前張貼 (佢做67M 係屯廠身份做, 只係未轉廠徽)
不久, 佢同6667 一齊做66M 掛牌, 9930 更常柯打66P; 直到66M 減班, 9930 甩牌.
之後在另外兩條接駁線 263 同埋67m做兩味車;
更因為掛67m, 而有機會常常過海, 在中環做一單 960a (按下面 link 睇佢做960a 的相):
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=viewthread&tid=975331&extra=
網上有人提過9930 掛67M 果陣起只係中上水平, 同以前做66M 263 比 有不同評價,
更加見過有人話佢做 68A 一波轉二波都較長時間, 無力水...
事實上 66M 263 的時間比較趕, 車長自然要有相應速度配合, 而佢掛263 蛇車的好表現亦應
歸功於當時掛牌女車長.......
到2014年, 佢地一齊做續牌車, 亦因為電牌, 而留在屯門廠, 但改入元朗廠;
八個月以來輔助錦田上村的54號接駁線, 疏導高鐵工地上下班人潮,
成為54唯一用大雙層車的掛牌記錄, 亦係最後掛牌線......
9930最後一程亦都以屯公接駁線做謝幕, 並返回出生地,
亦是為屯門公路 G牌白板時代劃上完美句號.
現在, 先貼上佢在屯廠行走的三條掛牌線~~
(行54或者其他線的點滴日後再分享吧!)
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