總有人會落去坐27
車費已經相差$2.9
一個月坐40次已經慳成百幾蚊啦
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本帖最後由 leungky0528 於 2017-1-3 21:02 編輯
依家九巴個心態未就係袋穩200，再賺120咁
俾你慳到都係俾錢坐佢
所以先可以咁堅持有一架唔駛行咁遠嘅貴價選擇
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呢條線搭左不下十次
發現就算秀暉樓上車
出太子站都可以快過98C
果次1451 miss左部RJ4212@98C
1454上左部UG6444@213D
結果太西轉出彌敦道時見番部4212停係支燈
有次搭UG2493@213D
都係秀暉樓上車
遇上車手
15分鐘到Mikiki
21分鐘已經到男拔下車轉火車
如果條線執98C雞
可能比較容易好做
始終條線貴過1A/27
比較難過d客去213D
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其實大部份時間都係打和 
1A係回程攞命
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坦克王EH 9697
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貴$1 出MK 的線都咁旺
入沙田線絕對唔會有問題
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Mandy+263M=HG6729
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雖然唔明同沙田線有咩關係
只係想話秀安沙(好似)係同89X同價
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213D算分流到乘客
無佢分流
1A/95/98C會係咩環境?
過海隧巴只係得港島東
將來會唔會分流到601/601P/619/619P/619X都成問題
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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其實都唔算分流到。
你可以話功能上分流到，但實際明顯地分流唔到。
都係嗰句，條線唯有做安達專線囉。死就唔使死嘅，將軍澳都有條有啲似樣嘅296C啦。
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橫看香港巴膠
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其實1A有1A做
95有95做
98C有98C做
功能上
1A係做緊秀明道/觀塘→九龍城/旺角客
95係做緊秀明道→新蒲崗/旺角客
98C係做緊寶達→旺角/深水埗客
三條線各有各做
唯一有影響既可能係214 (98C)
213D真心係做新客源
不過如果話做埋新客源
不妨玩天橋特快
彩虹站直剷落九龍城(福佬村道)
旺角站直落富豪東方
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樓主
