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九巴40搬總站消息（13/2起）
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嗯...咁睇黎就算兩線合併, 12MINS一班去做客都忟WOR~
同埋始終九龍灣-彩虹呢個位真係如我之前擔心既一樣...
係有一堆人會落車...不過坐入SSP我用過296C咁多年都比較少見4成客坐入SSP...
可能我坐既時間唔同吧~
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可能我睇得唔夠長遠...諗唔通~
98C本身都唔係好夠車, 仲係98C抽車會唔會唔係好理想呢??
296C都一樣未係好睇得通點搞~
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嗱...先此聲明, 我唔係因為覺得296C無客而想殺296C~
而係覺得796C有力COVER埋296C堆客, 同時覺得應該做既係將南(包埋尚德)來往MK甚至SSP, 對將南黎講係主打, 觀塘係次要~
所以先會用796C食296C~
不過新記真係爭唔落...至少我從來都唔覺得新記係將南係如日中天過...
只係佢行繞道令我感覺佢主打將南, 先覺得應該留796C JE~
的確要796C食296C...新記真係先搞返好將南先~
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一郁296C中間段流水就肯定要補
就算搵796C吞大半條296C仍然有好多手尾跟
調返轉咁睇
如果796C本身深水埗段都係少客既話
或者可以同296C做分工仲著數
*咦其實係40搬總站消息 |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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要睇返果陣296C搬去長廣點解被BAN左先得...
但好老實講...海皮+大南西街青山道返將南, 當年既796C係做過的~
當年返海皮的確過左保安道之後客量奇差...
不過眼見回程返將南係有D客仔的...尤其係下繁係做到D客的~
但係要諗多樣野...當年既796C好似已經有$4.6雙向分段到而家...
另外就係796C出MK係行大埔道, 雖然少客但係出MK係最快之一...
296C拉入LCK但跟2A出MK會做得返大部份原客, 但咁行會唔會令客覺得慢呢??
尤其係296C唔似796C咁行觀繞, 仲要死埋入觀塘道先返尚德之餘, 將南只做尚德WOR~
另一方面....如果296C拉入LCK既原意係為左做觀塘來往西九客...
都係果D老問題...
1. 經埋旺角對SSP黎講會超慢...而家坐2A去牛頭角其實係慢過6D的~
2. 班次問題, 而家296C既班次其實同796C一樣係相當之唔吸引的...價錢唔係問題~
但收到$8咁坐入觀塘就係問題...2A相對於6D多客, 除左因為經MK之外, 最重要係佢班次夠密...冚得住佢慢D既問題~
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Sorry，講得唔好
其實我會覺得係，本來一條線嘅客用兩條線做，客源薄咗，班次會疏咗
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中間流水其實係分開左兩個位...
1. 尚德(將南) <-> 九龍灣-彩虹
2. 觀塘 <-> 西九龍
在下嘗試解決...請睇下有無得諗...296C用車10架, 殺左佢直接有10架車既resources可用~
1. 加2-3架車比296A, 然後維持循環線拉長296A至彩虹回頭返尚德
2. 呢個就問題大喇, 淨返7-8架車, 先將6D縮至SPK/彩虹, 6D 13架車入面抽6架車左右出黎, 連埋296C淨低既7-8架車
咁應該有13-14架車可以做返觀塘<->西九龍, 車數上比起296C其實仲有長進...所以照計班次唔會差得過15MINS一班掛~
因為觀塘沿路落旺角至少有1A同16兩條密車線照住, 理應唔需要新既觀荔線做埋MK...
西九龍總站應該仲可以擺返係甘泉街同214互照, 跟2F至澤安邨出入老龍來往觀塘~
至於觀塘區擺總站, 入油塘定擺上山, 我無意見...
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兩線攬炒係事實，但係新記真係積極做將南應該而家都可以加密啦，客源基礎咁廣，點解一定靠埋尚德先可以加密先，而家佢沿線足以令佢更密，但點解而家咁疏?係走線問題定係咩班次問題，而家好明顯係前者囉，798亦都證明左走線吸引根本唔愁無客，但我可以肯定話俾你聽，796C食埋296C一樣都可以開20分，點解?因為新記唔憂做，話知你逼死，296C係輸深水埗段唔吸引，假若大家一樣深入深水埗你睇下結果會點 |
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1.先唔講好大機會296A要加價啦
296A本身既班次要拉去彩虹都加兩三架車都唔夠數
2.6D抽走一半車又會唔會對彩虹道同大坑東太過火呢?
相反
條296C繼續留的話
抽離旺角改行太子道/界限道直去的話
其實已經做到相似功能又唔使左填右填
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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唔否認你呢個講法...所以我點解總係最後會加句, 新記真係爭唔落~
靠尚德加密, 其實係比新記既甜頭甚至係理由...
你唔比多D野佢, 佢咪好似而家咁懶懶閒繼續開20LOR~
但796C既走線又唔能夠話有好大問題, 始終佢要一線走天涯做晒成個將南...
而且新記亦都無好用過心去搞將南, 更唔講要佢加車啦~
296C又唔能夠話佢唔深入SSP...佢同796C一樣都係做到東京街附近...
只係一個做東一個做西...尤其係西行行長沙灣道, 佢直頭同796C打到正對台...
倒也不見得兩者邊條係SSP多客D~
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