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九巴40搬總站消息（13/2起）
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都係果句，將南海傍果堆樓都足以令佢開返密，唔駛話要什麼什麼甜頭，仲有你一下子削尚德十架車有咩可以俾得返人先，我比較不贊成兩條合併係怕佢變成另一條796X,除非老新肯拆線，回正題，我覺得用13D換觀深線會比較適合，反正而家有213D,13D可以改成寶達後跟93A直入市中心，加返雙向分段方便93A同95M重組，跟268C去到大埔道落山，沿72咁行入美孚後上返呈翔道走人 |
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都岩...所以新記而家係將南根本就唔夠車~
另一方面...當同296C合併到, 796C有拆線的空間同條件嗎??
拆完加返車到頭來又係每條開20...咁樣真係夠吸引??
用13D唔係話大角咀果邊唔放咩??
另外, 觀深如果用13D搞, 6D唔改既情況下有無必要入SPK兜個圈??
個人比較屬意過左彩虹, 跟214返SSP...做多少少客對條線有益無害~
出唔出長沙灣道都得, 不過如果出長沙灣道的話...回程我就建議跟2F上澤安喇~
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大角咀有16, 然後推條296C入維港灣填窿+搶錢
13D做觀深大可以唔爬龍翔道，行太子道西/界限街飛站就夠。
觀塘方面唔好再上寶達，免得食左98C/214客，縮去邊容後再諗。
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本帖最後由 GW4866 於 2017-1-12 22:30 編輯
stevechau 發表於 2017-1-12 10:48
嗱, 咁個問題就係巴士公司, 而唔係之前講既居民喇~
老實講, 比我做新記搞796C的話...第一件事都係會用返老方法...
加幾架車落去796C度非繁開到12MINS一班, 改走線係唐明街加站...
吸走尚德296C班客出黎等車, 做冧條296C佢...你九記鍾意留296C咪由得你留LOR~
我又唔信區議員會反對796C加班WOR, 反正前提都唔係要求你CUT 296C...
到真係搞死左296C先按需求整返疏條796C佢~(如果796C客量唔夠理想的話)
對將南黎講, 其實清半出黎到入隧道都係7個站既事, 你話佢兜可能係...但話佢多站慢佢又唔係好算~
到觀塘...你又無講錯, 而家東西九龍真係唔會靠條296C...
班次又疏, 價錢又唔係吸引, 快又唔係快, 去到SSP回程直頭搵個多人D既位都難...
對尚德黎講...到底留一條疏線重要, 定係求好D既服務重要??
如果到頭來殺296C而796C加班做埋尚德...咁尚德輸D咩??
輸個巴總?? 將南本身就係新記專營權, 而尚德調景嶺呢D都係將南範圍...
係新記之前真係衰無資源去做好佢JE...所以尚德其實無野輸...
再退一步講, 就算而家只係殺296C, 而796C唔加班, 只要796C係尚德出面加返個站...
尚德連班次都無輸到TIM, 至少仲贏返個車資....點計尚德都只會係贏家...輸家唔係尚德, 而係九記~
而又記態度都好明顯, 呢個位唔願放, 但都唔使旨意佢會做好條296C佢~
296C唔做你尚德去深水埗又唔會死既,佢做幾水流水客都夠食
而且上面都講咗,796C要行出外面搭兼唔一定有位座(+唔知幾時有車黎)
觀塘(東九)來往深水埗(西九)都有一定人數會搭296C
四個字班唔難就,識睇時間等車已經好好搭,加上宜家有ETA,
見未有車咪慢慢行下先,趕時間既就無得講啦
另外爛橙公司將南個專營權唔包尚德架喎,尚德早就有九巴點會割返出黎
反而因為咁樣限死咗九巴,搞到宜家走出咩野垃圾796P出黎阻街
你可能會拎296X出黎講,但聽講當年係混吉叫九巴開住線頂住檔先
尚德無咗296C肯定唔只九巴輸,連埋尚德一齊輸
到時不單止無位座,分分鐘車都無得你上,又去唔到九龍灣至彩虹
爛橙不嬲係將軍澳做到成pat屎咁
宜家各有各做咪幾好 |
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我本人 明白什麼都總有限期
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本帖最後由 GW4866 於 2017-1-12 23:04 編輯
stevechau 發表於 2017-1-12 11:40
要睇返果陣296C搬去長廣點解被BAN左先得...
但好老實講...海皮+大南西街青山道返將南, 當年既796C係做過的~
當年返海皮的確過左保安道之後客量奇差...
不過眼見回程返將南係有D客仔的...尤其係下繁係做到D客的~
但係要諗多樣野...當年既796C好似已經有$4.6雙向分段到而家...
另外就係796C出MK係行大埔道, 雖然少客但係出MK係最快之一...
296C拉入LCK但跟2A出MK會做得返大部份原客, 但咁行會唔會令客覺得慢呢??
尤其係296C唔似796C咁行觀繞, 仲要死埋入觀塘道先返尚德之餘, 將南只做尚德WOR~
另一方面....如果296C拉入LCK既原意係為左做觀塘來往西九客...
都係果D老問題...
1. 經埋旺角對SSP黎講會超慢...而家坐2A去牛頭角其實係慢過6D的~
2. 班次問題, 而家296C既班次其實同796C一樣係相當之唔吸引的...價錢唔係問題~
但收到$8咁坐入觀塘就係問題...2A相對於6D多客, 除左因為經MK之外, 最重要係佢班次夠密...冚得住佢慢D既問題~
無記錯當時個方案直情唔去填海區改去長沙灣
所以果邊就話無咗車出觀塘而反對(有錯請指正)
796C係兜咗上去青山道果邊先落返去四小龍緊係無客啦
296C將軍澳只做尚德無辦法,大部份將南都係爛橙地頭,無得拉過去
好彩佢行觀塘道有得做下貴價流水(其實都唔係好貴ja,西行仲有分段),角色類似214
座大半程亦唔輸蝕,起碼唔使轉車有位座
我既新296C係去長沙灣廣場(注意荔枝角係美孚果邊,唔好比龜龜搞亂)
總站果邊都係主要想做返放工客,慢既都只係回程,放工客未必會介意慢些少
因為想盡量做到長沙灣深水埗住宅區所以兜上青山道再接返原線,變相跟咗2A咁行
而去程係長沙灣道直行,唔會話太慢,或者有咩好建議?
旺角就走唔甩啦,雖然沿途多替代但好難叫九巴放棄...(尤其尚德來往旺角)
班次穩定+有ETA已經係296C吸引之處
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本帖最後由 GW4866 於 2017-1-12 23:39 編輯
拎13D玩既
應該係搵13P黎做基礎?當然可以飛走旺角
至於縮線唔做寶達,可以考慮擺返中秀
但13D/P個收費好似吸引唔到九記去做...你見6P係藍田山兜到...唔想做咁
維港灣就搵213D塞住 |
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本帖最後由 paul2357paul 於 2017-1-13 00:34 編輯
GW4866 發表於 2017-1-12 23:03
......296C將軍澳只做尚德無辦法,大部份將南都係爛橙地頭,無得拉過去
好彩佢行觀塘道有得做下貴價流水(其實都唔係好貴ja,西行仲有分段),角色類似214
座大半程亦唔輸蝕,起碼唔使轉車有位座......
咁康城果邊呢？
見到果度有98系特車服務即係證明果度唔係新新專區。
但偏偏點解九九冇興趣要例如296C做埋康城果邊？
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或者直直接接掟佢落裕民坊擺就算
當然我覺得以秀茂坪既性格
係唔會咁容易放走條13D
但係假如成事
可以用原有資源做更密既班次
成件事無論對老九定對乘客都吸引得多
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其實當初唔搵條296C拉入去康城根本就係錯事
掉轉頭搵條要兜成個坑口加寶林圈仲要塞埋隧道既98S根本係搵黎搞
唔知佢係咪熱愛98S個價位
同埋尚德唔肯放走296C就廢事搞
但就算康城自己有個私家地鐵站出入
有部份座數距離地鐵站都算遠
如果296C個組合係康城+尚德
康城出城會快過796P同98S好多
成件事對康城就吸引得多
而過多幾年將隧轉車站開通
只要296C加班就可以做對外轉乘
不過唔拉都拉咗98S
而296C應該都唔會拉入康城
倒不如睇吓點樣靈活運用條98S好過
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其實而家九新兩巴都有對組合累鬥累
咁不如各自做條件交換 放手一條
例如九巴放走296c俾796c入埋尚德
796p唔好再擴大 俾埋調景嶺同康城296d做
咁變咗各自都有生存空間 非繁都至少唔洗20禁趕客
咁淨番落嚟唔多客既獨市位例尚德九龍灣，ssp同kt咪keep番條繁時雙向既296c囉
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