[服務調整]
九巴40搬總站消息（13/2起）
[複製鏈接]
|
但今年咁多新線，分分鐘整多個大整合都唔奇喎，又234D又234C加回程，而且234D講到明將來會進一步發展，分分鐘全日都唔奇，西約去葵芳唔該打34主意
|
|
|
|
|
|
|
|
|
我就呢個想法
234D：深井、西約、大涌道 (做青公、柴灣角、舊碼頭原址等新樓)
40：如心、大河、青公 (主力荃灣市中心、青公)
38：葵盛、葵興、昌榮路迴旋處、葵涌道南行 (主力盛興芳)
242C：長亨、長康、長青、美景、青中、青北 (打晒成個青衣)(42C 走線不變，保留涌美路及青衣華員服務，但做大前者，後者改 30 分鐘)
梨木樹、石圍角、關門口街、環宇 (做荃灣東北山區、荃灣東工業區、荃東新樓)
葵涌邨、石蔭、安蔭、大隴街
234C 不變，繼續做天價校車線
到時可以 cover 荃葵九成地區，剩低一成就係荃景同荔景 |
|
|
|
|
|
|
|
|
但調返轉諗, 就算你拉到34落葵芳, 你都好難叫西約葵芳一帶/青公地鐵沿線既流水客坐34...
無他...坐幾耐先到?? 情況就好似叫人西九龍坐車入荃灣唔該坐返33A、荔枝角返荃葵請坐30一樣...
如果有條線相對上拉直左, 又比得起錢坐既...點解唔比人做呢堆客既生意??
話就話第時可能難改左, 但實際上唔使加多D資源又可以賺多重客WOR~
|
|
|
|
|
|
|
|
|
既然係咁，西約咁鐘意東九線就應該爭 234D 而唔係爭 40 了吧 
叫個班區議員認清事實，唔好到時走黎後悔 …… |
|
|
LJ7006 = MF5119 = AVD1
|
|
|
|
|
|
佢地曾經有份文件抗議40迂迴㗎，同時要求234C全日或開密D,咁老九講到會做大234D，即管睇下佢點玩
|
|
|
|
|
|
|
|
|
如心廣場總站可以話40象徵
真係唔搬好過 |
|
|
|
|
|
|
|
|
最後一句真短視
為咗眼前短期利益，忽略未來長遠規劃
|
|
|
|
|
|
|
|
|
佢地爭取果時都未有類似234D的物體出現，有的話就唔會爭取40拉入去，話時話青龍頭係咪新的大型發展，點解老九咁積極去打村巴，定還是為對抗油荃舖路
|
|
|
|
|
|
|
|
|
多左葵芳客，減少左荃中上車的機會，拉長左西約的車程，得不償失呀師兄，一路碌到美孚先跑道
|
|
|
|
|
|
|
|
|
邊條線做美孚特快位，反建議
234D麗城後上公路，到葵芳後轉上荔景美孚，全日三十分鐘一班
40照舊但改上青公，總站放邊再商討，40A拖去荃灣西站經葵聯路去到葵芳後跟38上青公，38照舊
42C同X42C改為41A同42A咁包圍成個島，青衣直上公路，43，43A，43D，243M，43B大整合變條做青公沿線的路線
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
