九巴88X延長路線消息

jackylauman 發表於 2017-1-26 13:31
沙火要整到青衣鐵路站咁就唔會塞死啦

我覺得沙火係少有巴總我係覺得輪齒型係岩用.....

依家黎講沙火點都一定係要踢線走
但小巴就比較難踢啦，反而巴士做啲小修小補就有得諗

ky927 發表於 2017-1-26 12:30
其實沙火個問題, 應該將堆綠小踢哂落下層, 或者將沙火重建為"輪齒型" 巴總
...

重建期間啲線擺邊都已經夠死，市中心一帶唔見有位可以做到個大既臨時總站……

流星☆雨 發表於 2017-1-26 14:58
依家黎講沙火點都一定係要踢線走
但小巴就比較難踢啦，反而巴士做啲小修小補就有得諗

我又覺得起坑狀先大工程,如果起輪齒形,以沙火黎講,主要係拆坑,同埋三邊開站位. 分兩期做唔算太大工程,
沙火0既線,其實係89X同170比較多車, 85K,86K,263都係同時2架為主, 分批做其實唔係咁難, 首要踢哂綠小落下層

ky927 發表於 2017-1-26 15:23
我又覺得起坑狀先大工程,如果起輪齒形,以沙火黎講,主要係拆坑,同埋三邊開站位. 分兩期做唔算太大工程,
沙 ...

本身係平台既綠小一定唔肯，踢左落去一陣少左客搭又嘈。

同樣道理，巴士更加唔肯踢走落下層，佢地寧願拉去鄰近巴總，都廢事搞咁多野。
但而家瀝禾兩個總站無晒位，當 249X 都要由市中心拉到沙田圍，最應該拉長既 263 可以去邊又唔洗加車？

其實平台最阻街，就係九巴 88X 同綠小 67A，根本 67A 唔應該放係依個位，
但無計，佢係由 67K 分拆出黎。

最快解決問題既方法，就係索性取消巴士落客站，所有車一定要入坑至可以清客，
但對批客又係好唔方便。

一係再好少少，將車站圍中間行人路面積大減，將綠小停泊處內移，比番多條生路比大家行。

dennis28a 發表於 2017-1-27 03:02
本身係平台既綠小一定唔肯，踢左落去一陣少左客搭又嘈。

同樣道理，巴士更加唔肯踢走落下層，佢地寧願拉 ...

埋坑落客呢就反而加重左橫過馬路嘅人數。

花啲時間去改做輪齒狀站坑，長遠計可以容納一兩條路線，有機會舒緩沙市爆棚情況

短期解決方法就係將88X踢落沙市
只少個度冇塞得咁勁

carson911 發表於 2017-1-27 10:31
短期解決方法就係將88X踢落沙市
只少個度冇塞得咁勁

淨係出站位個落貨區已經成日搞到要等多轉燈

我覺得如果肯唔要86S條坑拆左佢擴闊入場位
咁可以俾車走之餘
88X又可以繼續放係到
中間個石屎圈亦都可以收細D放多幾架小巴
變住半個環型

話說尋日下晝搭咗轉88X
以下係時間及客量報告
1445 火炭站 +3
1447 禾寮坑街 +1
桂地街-瀝源無人上落
1500 沙田站 +~11-13崗背街 +1
老隧 +2
1512 入隧道
1524 康田苑
1526 啟田邨 +1
1527 德田廣場 +2
1529 平真樓 +5
1530 平田 +7
1532 藍田北 +1
1534 藍田分科診所
所有沙田出發既客除咗我都喺藍田分科診所前落晒
1544 駿業里 +1
(迴旋處倒塞上將軍澳道 好彩司機去到落橋前先打尖 如果唔係唔只塞10分鐘)
1546 創紀之城 +3
1548 牛下 飛站
1548 德福花園 +1
1549 九龍灣站 +1
1552 入隧道
1556 老隧 +5 有人落
1600 沙田圍新村 有人落
1602 田園閣 有人落
1605 沙田站 約10人落
1610 瀝源 有人撈亂88K 但最後無上
1612 禾輋 1人上錯 有人落
1616 山尾街 1人落(上錯車果個)
1620 桂地街 無人落
(中途有車阻塞 要架貨車駛前先讓到巴士過)
1621 麵房街 無人落
1622 禾香街 無人落
1623 火炭站 得我一個落
由於小弟坐上層右邊車頭 觀察唔到各分站準確落客人數 謹此致歉

總結:
1)火炭有人試新線
2) 大站仍然係沙田站
3) 回程所有客都喺禾輋前落晒
4) 做半個藍田山客量仲高過觀塘道執雞 可考慮做晒藍田山油塘 全日觀繞往返


報告完畢

ADS@81K 發表於 2017-1-27 11:23
話說尋日下晝搭咗轉88X
以下係時間及客量報告
1445 火炭站 +3

觀塘道行入去牛頭角道坐89 又平又快
去沙火繼續坐89X都平幾蚊，基本上非繁吸引力的確唔大。
早繁89要塞，吸引力可能大少少，但班次同價錢上始終唔吸引。
同89比唯一睇頭我諗都係直出九龍灣，唔洗兜黃大仙。