在城巴 71 送別紅柱9頭 997 (+ 討論 71 未來)....

看到新聞開始提起南港島線重組, 欲取消老牌線 71,
而有唔少反對聲音, 我趁分享送別城巴富豪的經歷, 試試拋磚引玉
以南港島線前的情況, 帶出討論......

上年5月中, 我在送別城巴11米紅柱富豪,
見到目標車997 在下繁以頂閘狀態上薄扶林道,
隨即影下, 並坐其他車過上環追997....
我早晚都見過 71 上下繁都企人.....南港島線開後, 也不該取消吧!
總覺得要改就改短去港大站之後掉頭,
去瑪麗的客都一定會有吧! ~~~

997 送別分享.....
上到去, 過左繁忙時間, 997 一路無人接, 我就回家晚飯...
食完飯再返黃竹坑, 997 仍在, 無人拉番廠或接車,
到最後, 有位中年車長接左車, 原本架車應該回廠,
但有車長渣左其他車, 而後車車長趕不到71尾車時間返總站,
就由佢接997, 好在佢唔介意渣舊車, 仲發揮到架車.....

最後一單完成後, 再行去黃廠睇佢入廠, 架車一路開著, 即係
佢最後沒有補油的, 過洗車機前中年車長下了車,
由另一車長 (非廠務) 最後一次渣佢過洗車機, 並 U TURN 泊在
之前 9041 停的位置再前一點停泊, 結束 997 的載客生涯....
過左數日佢被拉去鴨橋橋底停放等出售......

大家覺得 71 未來應該如何改?
歡迎跟相或討論....

如果71取消左, 住黃竹坑D居民無左一架直接車去瑪麗, 非常麻煩, 所以絕不應該取消.

71 好似臺灣的 「捷運先導公車」咁，做南港島線西段先導巴士，能否作為出路？
初步構想：
1：縮短至西環，並將47P併入71，西區先去香港大學站，再行大道西，用以前 43X 行法返南區
2：南區來回繞經華富、黃竹坑港鐵站
3：設立港鐵與 71 的接駁優惠，指定站為香港大學、堅尼地城、黃竹坑

其實71咩都唔駛改, 只係政府僵化, 見佢起訖點係黃竹坑同中環唔睇內容就建議取消, 75只係多一個深灣就冇事.

唔係話要取消75, 或71延至深灣避過取消, 而係應該先了解清楚每一條路線先作建議, 這樣才有建設性.

問題係本身71生意唔算好

如果針對瑪麗問題

973來回入黃竹坑，加返個分段收費，已經搞掂

結論係：在有替代的情況下，有取消的條件

地鐵通左，大道中西既客明顯少過以前

依家71/90B/91只係輔助一條大部份時間20分鐘1班的7

即係話7如果開到10-15分1班

71/90B/91既存在性會大大降低

而71/90B/91中，71收最平

kay 發表於 2017-1-22 13:28
問題係本身71生意唔算好

如果針對瑪麗問題

其實71可以先改71H瑪麗掉頭，一小時一班開一架車。
至於90B/91/94可以如期上馬。
其實黃竹坑去薄扶林道沿線仲有一個辦法，
就係坐37A，我以前香港仔經常咁坐，
因為最平同埋唔駛過行人隧道出返去。

Choi 發表於 2017-1-22 15:29
其實71可以先改71H瑪麗掉頭，一小時一班開一架車。
至於90B/91/94可以如期上馬。
其實黃竹坑去薄扶林道沿 ...

除非37A/B可以好似5B咁到站頭轉前車

唔係要兜個大圈好晒時間

71好似有人講改71H，開半粒一班．
7號不變．90B/91/94摺靜91，既然
已有鐵鴨島你要快你就搭鐵．瑪麗
起已有30X山道特快，講真係宜家
新城hea做佢唔收車你已要偷笑，
仲講乜特快．再加973來回加經黃
竹坑加雙向分段已搞掂．．．

最頭有諗過摺7揾71代，但因入香
港仔橋嚴重塞車會拖垮班次作罷．
71變71H，最好兜埋田灣，華
貴先去瑪麗．還掂無鐵兜到十彩你
都要谷搭．．．

kay 發表於 2017-1-22 13:28
問題係本身71生意唔算好

如果針對瑪麗問題

7 仔要行香港仔水塘道
擺多架車上去咁傷法對巴士公司黎講都冇著數