30X:
6F:
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係咪收儉左減少左，點解我覺得30X接近無變，而6F簡直搞完仲衰過唔搞。
老實講你開30，都易預過25啦，陰線都放條生路唔好玩啲咁嘅野啦。。
至於30X終於定點，會唔會無減車純加時？
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橫看香港巴膠
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30X而家都無乜點過鐘,呢個月平日晚9點10點感覺多左15分鐘一班但晚上7點-8點時間依舊開緊>20分鐘
減得最多係假日,無晒12-14分鐘,其實都見過假日荃灣出九龍同旺角返荃灣都唔少人,
係咪真係減到大部分時間20分鐘一班?
睇住條線由平日晚10-12分鐘減到而家20分鐘,到而家假日都減到20分鐘
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少做少錯,但唔做就大獲.
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6F兩正轉一蛇
30X三正轉兩蛇
33A減一蛇(但33A班次不變,因S1主要是做30X)
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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30X一至六唔算cut得好嚴重 日間都只係15變20 況且20易記不過都係假日最嚴重 下晝最密11分鐘都變做20
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本帖最後由 pc5322 於 2017-1-12 01:35 編輯
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212 唔殺線，會唔會係部署緊新區日後入伙?212 比 701 目前貴 ~HK$1.5 但覆蓋面比 701 大而且行彌敦道
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你問我既話....兩條都唔應該留, 但如果兩條必要留一條...
客觀睇, 留6F同時拉埋入海皮會比較理想...
但而家事實係, 九記寧願頹留兩線, 甚至做低6F都留212...
咁又變左順水推舟, 殺6F都係可行之選...反正係荔枝角道, 留212至少都仲叫入到紅磡, 土瓜灣就真係投左降
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可能我唔好彩...見親6F出到麗閣出到太子都無乜客, 同路段仲係車上面既, 46都仲多過佢...所以比左我一種6F留唔留都得之感~
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應該咁講, 6F係平得黎同6C重疊...同埋好老實講, 唔見得比6F加到$5.8九充會變得肯做肯留呢條線...
所以平係原因, 但應該唔係主因~
主因應該係同路段有6C既情況下唔太大必要留6F~
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樓主
