[路線計劃/RPP]
屯門區議會會議：九巴研究960, 961其中一條延長至銅鑼灣
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洪水橋夾天北走去開條過海線根本就唔夾
如果由洪水橋開要先一路向北，用S形走線兜晒天北各大屋邨再去到天水圍最北既濕地公園然後先向南走，仲要兜埋三湖先上公路，
咁既定線簡直仲衰過A37唔知幾多倍，分分鐘洪水橋個段吉車遊街都似
但係如果調轉由天北開經洪水橋再上公路，
除非停完石埗村(K75A個站)就直接上公路(不過停呢個站洪水橋應該唔會有人專登行去搭)，
如果唔係要天北人晌洪水橋遊花園再上公路，分分鐘趕埋班客去搭對家265M/269M轉968，甚至西鐵
其實想延長去洪水橋而會有洪水橋人搭既好簡單
一係將968拉長洪水橋，一係就960P+S合併然後全日拉長去銅鑼灣
嫌968元朗上唔晒或者960P+S合併太兜既可以考慮下改拉68M去洪水橋，俾人去元朗轉968/X甚至其他欖隧線
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960P加960S合併會好D,而家968係元朗好Full,點樣應付洪水橋發展先?967真係拉去洪水橋當然要同969大重組啦，唔通強行拉過去咩
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唔認為960P+960S合併拉去老銅做全日會夠客，洪水橋客一來多極有限（因為兜上富泰一段青公就夠趕客），
反正而家961客量就低過960，咁拉961去老銅點都係比較化算，因為961仲有空間去吸批老銅客，平衡下兩線客量都好
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本帖最後由 平田 於 2017-1-14 20:47 編輯
960可以考慮係繁時開分支，
960C 建生開 >青松觀 >紅橋>屯仁>華都>轉車站>西隧>
960D 寶田開 >田景 >紅橋>屯仁>華都>西隧>
960E 大興開 >體育館 >紅橋>屯仁>華都>轉車站>西隧>
960P 洪福開 >鍾屋>泥圍>藍地>>>>>轉車站>西隧>
*可以減少單層邨巴班次，減少塞車機會
另外N960可以開4班由銅鑼灣開 00:30 / 00:45 / 01:00 / 01:15
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哈，老城一定要閘住佢，你一開閘你條962X基本上唔洗再落老銅架啦...
屯門南最鐘意960/961轉59M/59X，一比960/961落老銅的話962X老銅白行架啦...
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俾我係洪福大帝我會建議先將969B/969X加停石埗村睇下可唔可以頂到呢幾班車嘅閘，OK嘅話就喺969B/969X服務時段以外將條969拉埋落洪天路。
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進智公交
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如果要由天水圍北開嘅車落洪水橋基本上無可能，頂多停石埗村當做洪福邨；相反，如果由洪水橋開車去返天水圍北又想洪水橋客會搭，唯一可行行法就係天華路打橫行，否則都唔使旨意洪水橋嘅客會上車。
結論：洪水橋無得同天水圍一齊做。
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進智公交
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星期五六晚同星期六日黃昏開始962x做銅鑼灣都夠飽 灣仔打後每個站上少少已經企滿上公路怡和街負唔負何到咁多線就真，914同948已經過埋黎... 東行又多條673雖然半個鐘一班
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怡和街我覺得容許比車經過係有quota
但有無quota比人停站就另計
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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