2017-2018年度 北區巴士路線計劃

N373雖然係睇住N307條數食
P.S N307 都成$33.6
P.P.S N373如果真係要$39.9 即係同迫人坐紅頂無分別（$39.9=$40 V.S $27）
銅鑼灣>屯門>元朗紅頂/九巴968
同
銅鑼灣（灣仔?）<>大埔<>上水紅頂/九巴978
差唔多錢（968 VS 978就差1蚊 紅頂同價/都係差1蚊）
咁N373應該都係貴過N368少少（$36-37）
佢一下子就成40蚊真係

ktw1391 發表於 2017-1-13 23:36
673 去程經天后會唔會慢好多

好多人對依家塞10分鐘東廊不滿試下都好

leungky0528 發表於 2017-1-14 10:05
好多人對依家塞10分鐘東廊不滿試下都好

改行馬師道天橋就唔會慢過行英皇道

N373一次過做晒大埔粉嶺上水
其實講真好大貪
但如果拆散做，條條唔夠客班次唔會密

九巴我話佢少少聰明
獨營線壟斷上述三區通宵隧巴服務

之後話有N373就可以唔做N307

如果平均每班車都有20人，應該餓唔死既

N373令我想起N969
通宵線依家定位應該係覆蓋大
一開始最大覆蓋，就免除N969當年改線問題

kay 發表於 2017-1-14 12:06
N373一次過做晒大埔粉嶺上水
其實講真好大貪
但如果拆散做，條條唔夠客班次唔會密

咁N373都唔入大埔廣福道呢d位(當然唔排除已經部署下年提出入埋大埔...)
幅蓋範圍太大咪又好似N281咁，無人由馬鞍山坐出九龍個個去哂小巴...

kay 發表於 2017-1-14 12:06
N373一次過做晒大埔粉嶺上水
其實講真好大貪
但如果拆散做，條條唔夠客班次唔會密

咁宜家出港島都係得無定向班次嘅紅van
N373 行埋廣福道都唔會慢紅van 好多

仲可以做埋尖東紅磡返大埔北區特快
如果有雙向分段甚至食埋N73 部分班次就更好
N73 減到一小時一班
再加N271 轉N373 全程19.2 優惠

JF1261 發表於 2017-1-14 14:02
咁宜家出港島都係得無定向班次嘅紅van
N373 行埋廣福道都唔會慢紅van 好多

要咁食N73不如N73+N271合併開條紅磡站往落馬州(經沙田, 大埔, 上水)既N70出黎, 當初話N270係大埔至沙田同N271重疊而想整條大埔往落馬州既N73, 結果依家沙田往落馬州既N73一樣係大埔至沙田同N271重疊

JF1261 發表於 2017-1-14 14:02
咁宜家出港島都係得無定向班次嘅紅van
N373 行埋廣福道都唔會慢紅van 好多

N373唔入銅記又唔入紅隧
咁係咪經北角


再正D跑紅隧過獅隧,片埋埔公
跟70入到大窩西

ryandroid 發表於 2017-1-13 23:54
開呢條E線真係用心良苦
為了收$17就華明西行到粉錦再東行出吐公、青沙先跑過60公里里數多少少
為了唔搶A線 ...

當「屯赤連接路」通車之後，E43一定改路！

現時的E43建議應該係做三班客：
１）東涌北↔北區 (主要係住北區的建築工人)
２）東涌北→青衣南 (主要係住青衣的建築工人，但他們有部份人可以搭E21或E32)
３）青衣南→北區 (部份人會去青衣機鐵站搭279X，也有些乘客搭49X、249X去沙田轉車)

當E43改行「屯赤連接路」的話：
１）東涌北↔北區：E43本身就可以改行大橋口岸，加東涌北、東薈城，甚至機場後勤區。
２) 東涌北→青衣南：夠客的話，E32就可以拆線專行青衣南及東涌
３）青衣南→北區：或許大巴哥會拆279X部份班次行青沙，做埋葵芳Ｄ客。

kay 發表於 2017-1-14 12:06
N373一次過做晒大埔粉嶺上水
其實講真好大貪
但如果拆散做，條條唔夠客班次唔會密

佢所指嘅大埔係圍頭村到九龍坑嘅一段。
唔好俾佢誤導。
去大埔區議會無N307的話一定會嘈到拆天。