咁692果單野
死者乘客又坐邊行
事實上，車速50KM以上，急速轉灣，容易翻車
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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就呢單case而言, 坐上層右邊窗口先係最傷, 向左翻時, 左邊乘客已經貼住車身, 下層又比上層翻的幅度細, 坐右邊的乘客, 就算有扶手, 都有可能被拋跌, 翻側後變成向下跌, 上層跌的幅度比下層仲要大, 若果當時乘客瞓著覺, 毫無心理準備下, 就算是上層左邊也會很傷, 何況右邊向下跌, 有機會撞到座位和扶手.
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本帖最後由 PatPatLeo 於 2017-1-14 22:52 編輯
右面一樣危險，一反成個人拋起，好彩就撞到客椅，唔好彩就落地，撞到頸髓果啲可以好大穫
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認同，反而我覺得好睇地面會有咩物品
當年 692 反落條欄度基本上上層右邊好危
今次應該反落平地，估計傷亡應該唔會好似 692 咁嚴重
但假設咁岩反落消防喉或者郵筒電箱，咁真係買定棺材都得
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啱啱係藍田站扭出嚟上到分叉路，部車上唔上到 50 都成問題啦 ...
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692單野係司機魯莽駕駛所致
果位司機係咪開得好快
真係要等驗車報告先
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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因為我係度想
左邊的客就磨地機會大
右邊的，如果翻個下捉得實前面張椅
或者求其搵野捉住，應該都唔會好傷
電視片段見到有人輕傷，有人毀容，有人要戴頭箍，有人喪生
所以先會話有興趣知D客點坐
不過又老實，點討論都無用，上車決定坐咩位個下已經..
所以先話點解架車要多D扶手
或者以前有人提全部椅都有安全帶，咁反車傷亡就應該最少
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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該位車長是兼職的，當時負責2029由馬鞍山開出的班次，字軌為681192，開工未夠2個鐘就出事...
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