[昨日報導]深圳擬引入載客300人之巴士

以下報導摘自昨天(27/5)之太陽報：

深13億建快速巴士
10專線總長300公里 每輛載300人

不知是否又是九巴營運。

原帖由 2A_DL13 於 2006-5-27 22:57 發表
以下報導摘自昨天(27/5)之太陽報：

深13億建快速巴士
10專線總長300公里 每輛載300人

不知是否又是九巴營運。

載300人既巴士
咁個engine咪要成500幾600匹？
除左咁之外
車廂裡面有事發生都難處理d la

咁似北京的快速城市公交既...

P.S.：其實香港可唔可以整這類的公交呢？
例如將彌敦道慢線變曬做巴士專線..

原帖由 GD1570 於 2006-5-28 00:02 發表
咁似北京的快速城市公交既...

P.S.：其實香港可唔可以整這類的公交呢？
例如將彌敦道慢線變曬做巴士專線..

香港與內地情況不同，我覺得不太適合。

第一，香港路窄，所謂主要幹道相比大陸只是一般街道，上面可以動輒八線、十線，香港有空間嗎？
第二，香港唔係話政府想怎樣就怎樣，我相信拗得來沙中線都起好喇。
第三，香港巴士網路複雜，這裡有車入那裡有車出，又要開得快，要爬頭，很難叫全部車集中。
第四，其實唔使特別劃定，彌敦道慢線已經係巴士專線啦。
第五，如果是類似北京BRT，部車會非常specialized，如果條專線有咩事就難以在普通道路上落客。

原帖由 2A_DL13 於 2006-5-27 22:57 發表
以下報導摘自昨天(27/5)之太陽報：

深13億建快速巴士
10專線總長300公里 每輛載300人

不知是否又是九巴營運。

多扇車門上落,
每輛載客三百人,
而且站距比地鐵密,
睇黎比普通巴士更方便扒手開工

大陸做事都是一窩蜂的，北京一建了那個BRT，杭州又建，個個城市建，但是畢竟建BRT的成本都是比建地鐵要得便宜。

每輛載300人,冇乜可能wor
宜家D 18米 BRT 聲稱可載180人,
如果載300人既,要30未先得wor!!!

原帖由 ac 於 2006-5-28 14:08 發表
大陸做事都是一窩蜂的，北京一建了那個BRT，杭州又建，個個城市建，但是畢竟建BRT的成本都是比建地鐵要得便宜。

最大的問題就是深圳除了要建 BRT，還要建地鐵！
就例如羅湖去鹽田，既有地鐵 8 號線，又有 BRT 4 號線...

當然，最後可能係二揀一，不過規劃如此五時花六時變，
令人缺乏信心。 (中巴徹出已是一例)

另外根據深圳規劃局的資料，上述 BRT 的載客量只是
180~270 人。太陽報又再誇大其詞了，可悲！

規劃局資料：
http://www.szplan.gov.cn/main/ghdt/gzdt/200605250203774.shtml

其他詳細資料：
http://travel.sz.net.cn/travel/2006-05/25/content_223827.htm

原帖由 da54 於 2006-5-28 23:43 發表

最大的問題就是深圳除了要建 BRT，還要建地鐵！
就例如羅湖去鹽田，既有地鐵 8 號線，又有 BRT 4 號線...

當然，最後可能係二揀一，不過規劃如此五時花六時變，
令人缺乏信心。 (中巴徹出已是一例)

另外 ...

何處提及沙頭角將有地鐵八號線？

原帖由 2A_DL13 於 2006-5-29 08:38 發表


何處提及沙頭角將有地鐵八號線？

http://city.sz.net.cn/city/2005-12/28/content_177824.htm

其他規劃：
http://www.sutpc.com/show/viewpro1.asp?id_number=154
http://www.bmwcn.com/article.asp?id=2151