[路線計劃/RPP]
2017-2018年度西貢區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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因為起動九龍東個計劃的確令傳統商業區向東發展
等多幾年九龍灣/觀塘區又多幾座商業大廈落成
再加上KTD(S)(啟德南)發展
遲早肯定多呢班客
利申：觀塘居民
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乜原來尚德一定行出去撘個條繁忙時間線
仲要因為貪平,因為日曬雨淋,風吹雨打,都唔會係室內總站等296D
或者等296D坐到尚德總站。你住尚德嗎？
當你話得796X/P出尖東係有尚德行出去死等
但尚德唔會來回佐敦/彌敦道等或搭條垃圾796P,班次疏又兜路又慢。
仲有你唔好亂作796C/E/P會取代哂296C/D好嗎?
兩個尚德區議員+九巴反對成個Plan 又石沉大海再浪費資源就唔好吧。
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老實講290A本身都密過290，而且290A其實走線都唔會點有得點改，反而應該檢討下290同290X點分工。
講緊安達入緊伙，康城去到2020先陸續落成堆樓，呢四年就緊係安達多人過康城架喇。
但係當康城入伙，連同將南隧通車，又唔可能繼續將安達同康城捆埋一條線。
老實講個人認為點都應該係290拉上去。依家似乎都係怕有阻力先用290X插住旗。老實講依家兩線分工係唔理想架喇，不過由得佢做住先再慢慢執都唔急，講緊起碼有三年，三份RPP比你執。
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橫看香港巴膠
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98D同意。
至於康翠，其實需求唔大係事實，每一條經康翠嘅線其實係好在有附近區幫補。98AC靠各區集小成多再加寶達，98P早繁靠寶林下繁靠秀茂坪寶達，95系列班次証明一切。總之黎講如果康翠自己一條線，其實真係唔會掂。慢嘅班客寧願小巴轉鐵，快嘅又唔夠客呢下死。
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橫看香港巴膠
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其實最好係，
290B全日化，經安達，
起碼可以做埋秀茂坪來往將軍澳工業邨，
290X做返將南特快，
維持1，2班車往荃灣
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98S你嘅建議我認同，但我亦唔見得796E有幾唔垃圾，唔見得佢有任何野比98S更好。
唯一睇到嘅，係將旺未來796C做將南，796E做康城大局已定。睇怕都係等到康城入伙796E就直接上公路。
只不過依家條796E康城市佔率。。。絕對會得啖笑。
之前聽過某康城街坊講，咁大條公路唔行要行齊其他區，搭鐵好過。一日唔直上公路一日都搭鐵。呢個亦解釋除左無鐵到嘅796X外康城基本上每條線都霉。
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橫看香港巴膠
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九記始終叫搬左總部入去，通常總部周圍線都唔會差得去邊，否則頭批九廠ENU都唔洗嗱嗱臨拎去98C行正總部門口。
新記呢，佢想食康城旺角落肚，又學你話齋份標有條九龍灣線，合理化自己呢個侵略理由啫。
當然運吉背後有份支持都合理，起動九龍東嘛。
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橫看香港巴膠
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睇黎你真係完全睇唔明個型勢
尚德本身總站的確係有優勢，特別係過條馬路真係遠唔少，你知我知新巴都知，所以上年RPP咪特登拉條796P拉到尚德門口，馬路都唔洗過，搶客能力其實升唔少。至於你話唔夠快，佢特登改到尚德做尾站直出。至於回程，好多人一向有車就上，都唔會咁介意對面落。
唔好忘記上年RPP已經通過左，然後今年加班又一定唔會有乜阻力，除非九記打算得番少量客都死撐落去，而運吉又唔插手行政指令，否則296D遲早都無得做落去。
好喇296D一死，問題就黎喇，新記一向想將堆7頭線插入經尚德總站，奈何九記三條總站線死頂仲頂到。但296D一死，空左條坑，你荒796C P仲唔嗱嗱臨插隻腳入黎？到時就真係咩總站優勢都係白話。
296C變陣暫時都尚算成功，問題係796C入得黎根本唔會夠打，無左尚德旺角客條線真係聽摺。
九記條296P其實真係好明顯鋪路，一旦296D要死就變陣296P全日，目的都係保住尚德總站優勢。但係呢，296CD比796CP食就絕對係運吉潛台詞。
即管睇下點發展落去。
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橫看香港巴膠
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康城處理方法明顯睇到九新好唔同。
新記放哂入工業區，原因好明顯，797M唔夠人打要靠密車搶唔介意錢嘅客，而且行車時間又同康城開出黎行嗰個圈差唔多。
九記唔放入去好明顯係有少少鋪路，廢事第時meet唔甩工業區行將南隧，始終九記重組通常無得好似新記咁想點就點。
呢方面做大X仔明顯都係九記方向。
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橫看香港巴膠
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以康城一帶既規模, 加埋工業區...原則上呢段路要佢村巴化都唔算唔合理既~
至少而家既296系, 真係一出邨就走...正宗邨巴黎...康城都仲叫係一段路比佢走儲客~
但如果係新記做...都係睇返佢自身有無心做先啦~
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