[路線計劃/RPP]
2017-2018年度西貢區巴士路線計劃
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你嘅評論無錯，但係九巴似乎唔係咁着重呢條297。
始終山上短期內都無鐵，而山上番嗰邊商貿區應該都會有一定需求。
297回程都已經好慘淡，第時通左沙中其實真係無乜客剩，我覺得到時297就算收得貴都唔大意義。至於依家至通車期間，九龍灣班客就可以有齊平同貴車選，絕對係好事
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橫看香港巴膠
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其實我覺得 93K 入得九龍灣就不如行埋啟晴邨
借 93K 間接地幫 5D 一半服務範圍做全日（到時 5D 就直出直入翔龍灣架啦），又可以避開啟祥道塞車，甚至玩埋旺角、油麻地、佐敦至啟晴貴價流水，一雞幾味，其實呢個算盤先至響 
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你呢D言論同某局長對住日日金鐘等兩三班地鐵先上到車的蟻民講，叫佢地等多班車既何不食肉糜論調，有咩分別？
調返轉，你嫌 98C 爬山阻你時間，我同你講，你咪早D出門口囉，你會點諗？
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其實山上往來商貿區已經有 111 綠小，仲有條成日嗌蝕錢既 106
111 上唔上到車都係問題，上唔到車既已經有人見 93K 照上然後行過去
不過 111 行繞道，就算 106 都快過 93K，只要 93K 經觀塘先入九龍灣，對山上乘客都依然只會係 111 上唔到車先至焗搭既選擇
所以我好傾向變條康翠 - 繞道 - 九龍灣 - 佐敦尖咀線出來
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你咪咁樣返去同訓導部講囉
點解香港有咁多怪獸家長就係因為咁啦，永遠只會覺得係人地既問題，唔去諗下自己有冇能力去做D野改變狀況
Sorry 我早就當左 98C 呢類爬山線係死既，我只會入返地底，呢個就係我既 Solution
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本帖最後由 S3BL100 於 2017-1-16 15:02 編輯
其實之前傳緊九巴有意改 93K 入九龍灣果陣，我已經諗緊係咪同 5D 拖咁耐都唔全日有關，
因為 5D 其實我真係睇唔到點樣可以夠客做全日
不過如果 93K 做埋啟晴，即係將其他區騎劫 93K 的情況進一步惡化
屎忽數唔係問題，屎忽數搞到阻礙提昇往來其他地方的服務先係最大問題
以 93K 5D 情況，我寧願 5D 加部車，改行上路，跟 93K 去旺角東站全日，
咁就會全日都夠客，做埋啟晴德朗去佐敦油麻地旺角南流水，而價位未至於趕客。
雖然會收少左，但客都可能多返，更重要係可以放直接無後顧之憂拎 93K 去做其他野，尤其是山上 - 九龍灣 - 尖咀，新客都賺返返來
係差承啟道延長段，可能要用其他方法處理，例如 297…
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你嫌 98C 慢可以走去搭鐵，因為你樓下有鐵
而山上無鐵，根本無其他選擇
完
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呢句係風涼話嗎 ?
樓下有鐵做逃生門 ,
道貌岸然話山上更少選擇嘅人唔識應變 唔識做人 blah blah blah
呢啲咀臉睇新聞見得多 估唔到上黎呢度想 relax 一下都避唔到 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 GW5878 於 2017-1-16 15:12 編輯
說話唔係咁講，有鐵路已經令到巴士資源整體係少左
將軍澳山下得寶林同尚德算係有兩條巴士線去旺角，但上左山既康翠有三條線，秀茂坪有六條，條數又點計？以班次計就更加唔洗講，將南好多車等到變化石先有車，但係上左山呢？死等一條先會等得耐先有車
鐵路只係另一種交通工具，但絕對唔係乜野萬能野或者係逃生門
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你計埋每個鐘頭大概15班嘅地鐵先講啦
山上有咩路線配搭可以一個鐘頭有>20班車?
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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