2017-2018年度 東區巴士路線計劃

體下先，新18X既服務日子...

六日紅日全日?!

哦...

$6.50 > $5.20

$3.40 > $5.20

完...

唉... 最期待的102/106/110/112/116 系巴士重整又冇左影子...

坐102, LOOK 成半粒鐘電車路先到SKW... 寧願坐118, 在阿公岩行落去, 咁樣仲爽....

我認為新巴策劃部換左人

如果用返班舊人

一定唔會比18X行下路

反而好大機會88X取代18X

而新巴行得呢一著
18X將來無機會再行返中環灣仔繞道
間接將當年班無腦策劃部炮製出黎既東西快線送入回收筒

當好多人以為新巴會守到繞道通車
佢就行下路

不過當日18班客比佢趕落地鐵
就算有18X替代，應該都唔會有客回流

反而2號有條線同佢重疊

正面睇幫2號加班，負面睇幫2號等執

搞來搞去, 新不如舊
報告話要加強18X 非繁運載力, 不如將呢D剩餘釋放出嚟俾其他有需要嘅好過啦
直接將18X 變平日兩味, 假日全日20分一班 (甚至唔開)
回復返以前18/18P走法好過, 起碼價錢比較有競爭力,
將空返出嚟嘅車, 放返落2, 2A, 720 無咁嬲
18X 沿途乘客, 如果要快嘅人早就落咗地底
你喺非繁加返個18X 轉乘就得

23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上繁加放學時段東行、上下繁西行

而且東行至低限度應該跟 18X 糖水道落橋，而家上繁東行軒尼詩道怡和街塞極有限，掟出海皮去炮台山都唔快得幾多

77A 唔知開來做咩，服務時段期間塞景隆街唔見得快過塞入怡和街幾多，但入面就無左班車

18X 就簡直改到不倫不類，根本應該改果條係東行 18P 上繁後全部班次，而唔係 18X…

隔離 post 傳聞兩巴瘋狂將荃葵過海線全日，根本應該將條 18X 去到石塘咀後西隧直入荃灣，加兩部車，變 930C，
全程 $19，再加返個港島內陸雙向分段，呢條線好容易回本，對大家都實用好多

係新城班傻仔淨係識得玩內陸幾蚊幾蚊既屎忽數，同埋將單向多客既傳統旺區過海線全日，
而唔識將連接副都心的過海線全日，雙向客源兼十幾蚊屎忽數

LAK2 發表於 2017-1-16 21:14
18X：相比2，722更令人擔心。
722兜金星灣碼既時間，隨時耐過18X行電氣道。

其實我覺得 720 722 金鐘灣仔兜少D路，或者搵多D地鐵唔就腳既上客位來做，會實際過改東段走線；
尤其是東行無論 722 鰂魚涌落橋，定係 720 兜太古城，時間都差唔多

一係就應該好似我 F1 個建議，拎埋條 99 重組，減 99 車兼拉去小西灣，
俾 720 722 全日飛金鐘，金鐘灣仔爆新線去處理，一雞幾味

S3BL100 發表於 2017-1-16 23:54
23X 應該當日一早就開，而且呢條線其實可以做到雙向客源，鰂魚涌、太古城唔少學生去半山返學，
應該要開上 ...

8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步

其實18X改線，可以無限想象

今日就話要吞左18下繁回程，行下路，星期六日唔塞車又行下路

下次可以話，我想食左條2號，將18X經中環碼頭、維園入電車路
西行改到清風街上橋

如果18X行下路成功，下次死個條應該就係2

不過18X揀下繁東行行下路
前世未塞過

睇睇下，原來唔係跟43X行法
港澳碼頭後又入電車路

90分應該都行唔完...

kay 發表於 2017-1-17 00:01
8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步

不過問題係今次 18X 改完後，新增路段/站位唔係收 $8，而係收 $5.2 呢

正如上面 #51 Ravenclaw 兄所講，今次俾中環內街用 $5.2 搭返去筲箕灣，而且分分鐘仲快過 720 722

真係唔知呢班想搶錢既公司到底諗緊咩，分分鐘個腦真係生係屎忽

所以呢個功能根本應該係要俾條東行廢的 18P 去做，起碼北角就止步

kay 發表於 2017-1-17 00:01
8蚊線點改都得
好似23B咁，咩版本都出齊後
還原基本步

今次新巴打倒昨日的我復活條"20號", 收$4.1 的2號進一步hea 做係合理預期
但正如你講, 取消18東行服務個時已經倒走批放工客落地底, 而家想執返唔容易
不過紅日下午至尾車應該幾受菲籍工人歡迎

東行改18X唔改18P似乎係怕西區反對少左條平價快線