斥責巴士公司大細超,漠視青衣過海需求

hk20020062 發表於 2017-1-16 22:52
40P 全日好過 936 全日啦，白痴九巴

插旗先係重點，而且 936 收 $18，40P 唔到九蚊，再計埋行車時間，936 回本門檻低過 40P 好多，就算西隧咁貴都係

當然唔係話 40P 唔應該全日，至低限度可以藉呢個契機大執 38 40 42C，而且 40P 點睇都唔會蝕錢

m_rd08 發表於 2017-1-16 22:07
其實會唔會佢低能到將934+934A走線就算
936仲OK既，基本上除左石圍角之外成個東北葵都做曬，不過有冇人 ...

講起934A, 30同30x都減晒班啦，934A加班同回程都唔見影，走晒數呢！

238X 發表於 2017-1-16 21:58
934 喺荃灣覆蓋仲細過 234X，其實比 936 更無資格全日

非繁 936 等於一線做哂成個上葵，

我覺得如果 934 真係要全日的話，至低限度上繁後應該延長去荃威花園，
咁荃威有全日過海線，934 又會多一倍覆蓋人口

同埋如果樓主所言屬實，荃葵過海線瘋狂全日，我覺得少人的方向有機會出事

話晒荃灣已經係全日位，人流多，但如果係港島傳統旺區返荃灣，或者荃灣下繁出返去，根本就唔可能咁多客，
930X 如果真係做足全日，朝朝入荃灣都可能載空氣

但荃灣既然已經係全日位，如果開線去港島東、西區、南區，其實兩個方向都會有需求，
雖然唔會做到去傳統旺區單向咁密，但兩個方向都多客，點睇都好過單向爆棚但另一個方向執得十幾件

不過就唔覺巴士公司有諗到呢點，尤其是係去港島東、西、南區，新城本身可以即刻開線

948個困局應該係
繁時想賺盡，非繁想蝕少

我唔想倒米，咪拎D車去934/930X/936，大家又鬥一餐

不過兩間公司競爭競到出晒面

我相信開埋呢水過海線全日
之後應該唔會再有，有都係新界東北或洪水橋

今年點解可以開咁多，應該都係南區地鐵通左，觀塘延線加埋既車

南水北調暗地裡進行中

南區，自求多福

ATEU15 發表於 2017-1-16 21:33
就像796P可以開7-12 296C開多條296E ,796C開多條796E 798 290X無拉拉可以加班 ,
相反98C 98A 98P 一班都沒 ...

灣荃紅頂 VS 930 VS 麗城紅頂 VS 934 VS 地鐵紅線係大混戰

934 下繁載空氣 ?

今晚先見到 18:25 尾班頂閘返荃灣

m_rd08 發表於 2017-1-16 22:07
其實會唔會佢低能到將934+934A走線就算
936仲OK既，基本上除左石圍角之外成個東北葵都做曬，不過有冇人 ...

夠特快既
$18港島去美孚有乜問題
灣仔/西環>荃灣經美孚$18/17.5一樣有人俾
麗城>美孚更加唔憂無人坐 $22蚊（$19美孚分段）
地鐵藍線轉紅線都$14蚊以上（題外 地鐵荃灣至荔景過海其實收平咗）既時候
特快車只要夠快，$18?so what

238X 發表於 2017-1-16 21:58
934 喺荃灣覆蓋仲細過 234X，其實比 936 更無資格全日

非繁 936 等於一線做哂成個上葵，

936上葵工廠區就做到(你所講既昌榮路工廠區),大連排要935先做到喎

hk20020062 發表於 2017-1-16 22:52
40P 全日好過 936 全日啦，白痴九巴

最需要全日果d唔全日,最唔需要既就跑出

加上936回程慢到訓著 過海線我真係寧願要935
睇下下繁回程邊部係爆滿就知邊部受歡迎啦

再講,就算40P唔全日需求上輪都未輪到過海線啦