斥責巴士公司大細超,漠視青衣過海需求

EX-TL 發表於 2017-1-17 10:55
知唔知唔係重點, 而係要睇埋到時荃灣城畔+灣畔新盤及附近居民荃灣西上車出市區多, 定係西北出荃灣西落車 ...

咁都唔係重點? 你唔知多唔多人落車, 又點知有無位比人上車?

PF2802 發表於 2017-1-17 12:19
咁都唔係重點? 你唔知多唔多人落車, 又點知有無位比人上車?

開一條巴士路線出來行兩年咋?

EX-TL 發表於 2017-1-17 12:29
開一條巴士路線出來行兩年咋?

當我蠢啦, 你嗡乜?

EX-TL 發表於 2017-1-17 10:32
馬頭壩道/楊屋道交界, 環宇海灣, 永順街帝景灣(最近鐵枝擊死途人事件), 都近930X, 而家住緊人果堆樓附近,  ...

其實你知唔知邊度起D乜架？
馬頭壩道楊屋道交界係純商業項目，港島有幾多住戶要去果頭返工？
帝景灣响將南，最近工業意外個荃灣西樓盤叫柏傲灣
環宇都叫近930X，柏傲灣住宅全部响哂海皮，去西站近好多
近永順街果面係起社區設施咋

講咁多唔係想話930X無吸引力，
事實上930X主力根本係做番夾响紅紫兩線中間，
荃灣/荃灣西兩頭唔到岸，又俾930兜到嘔趕去地鐵果班客。
一講新樓就知你係亂吹

s3n370 發表於 2017-1-17 12:50
其實你知唔知邊度起D乜架？
馬頭壩道楊屋道交界係純商業項目，港島有幾多住戶要去果頭返工？
帝景灣响將南 ...

叫我講荃灣detail野就係咁, 我真係唔太熟. 但係講到話純商業項目需求低到0, 柏傲灣近西鐵站個個走晒去搭西鐵, 呢個可能性先係0.

學你咁講, 點解九龍條641經晒九龍東商貿區同港島北商業區, 條線行左廿幾年, 零幾年至幾年前頹過, 同路面擠塞有著好大關係, 捱下捱下今年就有得加班, 點解?

每條路線開辦, 唔係睇一年兩年, 開左出黎隨時一行就幾十年, 你數得晒荃灣黎緊幾年有咩發展都好, 通勤係會隨住社區發展, 市民生活方式而變, 西鐵而家點就腳點少人搭, 過多幾年仲係咪一樣, 冇人知道, 但據過去呢十年鐵路擠迫同市民感到不滿, 有理由相信, 即使附近有可靠的鐵路, 巴士仍然發揮到佢效用, 市民會樂於使用.

叫城巴將條E11A 經青衣，或者城巴會制

三巴合一 發表於 2017-1-16 23:33
936全日好過935,
因為936去到銅鑼灣,
所以對遠離鐵路既北葵,

936咁樣開法到中上環時間很飄忽，放左工要趕番屋企班客直頭咪搞。

m_rd08 發表於 2017-1-16 21:58
荃威花園就咁比兩條線夾死左...

鬼叫九巴無啦啦走上去插旗，否則全日過海有望 ……

S3BL100 發表於 2017-1-16 23:20
我覺得如果 934 真係要全日的話，至低限度上繁後應該延長去荃威花園，
咁荃威有全日過海線，934 又會多一 ...

假如 934 真係可以拉到上荃景圍（當然而家灣仔份 RDP 得出黎就知係冇件咁 o既事），
咁同時證明根本兩區係可以用一條線做哂，當然之前出現過 o既 R934 都已經驗證到呢個事實。

選區議員選民建聯就該得如此下場