本帖最後由 Kiha401 於 2017-1-19 05:18 編輯
大嶼山地區逐漸換成低地台巴士，經過路試後本來被認為天險的嶼南地區亦重新逐步出現常規低地台巴士，
然而區內議員則要求換回客車版巴士行走該區路線：
有關大嶼山巴士服務的提問
余漢坤議員通知本會，在 2017 年 1 月 17 日舉行的交通及運輸委員會會議上，他將會提出以下提問︰ “ 相對於市區較平坦的道路，大嶼山的道路情況非常特殊，道路依山而建，彎多路窄，上落山的道路陡斜，是大嶼山的特色，但有很多乘客因而暈眩，甚至嘔吐大作。
居民為了在巴士覓得座位，往往在預計到站時間前十分鐘到巴士站等候。
日前，居民得知運輸署要求巴士公司在 2017 年 4 月前將現時行駛南大嶼的巴士車款（旅巴款式）全面更換為低地台設計的款式。
低地台巴士只設有 32 個座位（另有約 30 個企位），與現時提供 47 至 49 個座位的巴士車款少 15 至 17 個座位。
再者，大嶼山的巴士車程頗長(如大澳至東涌市中心的車程約 50 至 60 分鐘，梅窩至東涌市中心則約 35 至 45分鐘)。
按照現時 11 號及 3M 號線巴士的載客量，若改用低地台車款，將有接近一半乘客需要全程站立近一小時，增加他們乘坐交通工具的壓力。
希望運輸署在推行政策時先徵詢地區的意見，並考慮大嶼山的特殊情況。為此，本人代表大嶼山居民提出嚴正要求，
希望運輸署撤回更換低地台巴士的決定，並重新檢視大嶼山的道路情況。 本人懇請運輸署派代表回應以上訴求。
”離島區議會秘書處檔號：IS 141/4/02
日期：2016 年 12 月 16 日
其實台灣朋友反映都面對同樣問題，因為低地台化，本來人人有位坐嘅路線班次變咗十幾個要企。
到咗香港都有一樣問題要處理，如果變做隔班開SLF會唔會好少少呢？
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何況哩段都只係用作連接之用