2017-2018年度 沙田區巴士路線計劃

mrm23 發表於 2017-1-25 17:08
287X 冇可能冇錢賺啦，
假設一架頂閘車一轉載接近一百六十人 (40 人出巿區，120 人入沙田) ，
就當你 160 ...

所以 287X 呢種大循環模式的確十分成功，行一次市區已經做晒兩邊客
不過 281A 本身都收得太平

GU9338 發表於 2017-1-25 10:25
287X 應該有班客會搭到大圍站即刻跳車轉其他公交 ,
280X 拉入去大角咀其實方便咗本身青沙轉車 / 大圍站 ...

287X下繁入沙田，根本大部份人去到大圍就落車轉火車、馬鐵、803，真正去秦石、博康、水泉澳只佔全車三份之一。

drbean7218 發表於 2017-1-25 14:43
旺丁旺財的線又唔見巴士公司快手做, 好像980X/981P 來到今時今日都開唔到線。
...

大巴哥唔想聯營線坐大

hk20020062 發表於 2017-1-25 16:19
攞埋條 87B 做青沙線囉
順便 fulfill 埋青沙對九龍半島中部 欽州街至亞皆老街 一段嘅覆蓋

87B要同88K做轉乘，不宜用87B行青沙。

TYChow 發表於 2017-1-25 23:29
287X下繁入沙田，根本大部份人去到大圍就落車轉火車、馬鐵、803，真正去秦石、博康、水泉澳只佔全車三份 ...

講起，今晚就十點喺旺角上車，架車都係企住人上公路，到轉車站又見到有大概十個人轉286X，似乎青沙線終於養到班轉車站客出黎

流星☆雨 發表於 2017-1-25 23:46
講起，今晚就十點喺旺角上車，架車都係企住人上公路，到轉車站又見到有大概十個人轉286X，似乎青沙線終於 ...

歲晚期間，啲人做節，乜線都會比平時多少少客。
不過於轉車站轉286X的，是否返美田邨？

GU9338 發表於 2017-1-25 11:40
其實都唔容許再加慢
下繁 280X 塞入新城市時間已經好緊張 , 再拉班次就甩到無定向

其實我想要青沙版281A，九龍機鐵站，大角咀去新城市廣場，加威爾斯，愉翠苑，最好加埋第一城，石門。

hk20020062 發表於 2017-1-25 16:19
攞埋條 87B 做青沙線囉
順便 fulfill 埋青沙對九龍半島中部 欽州街至亞皆老街 一段嘅覆蓋

唔講顯田受唔受，都唔講87B受影響乘客，只係講一樣野

新田圍自己直上青沙，非繁30？定係60？

RyanPun 發表於 2017-1-25 13:01
問題係287X仲要載埋經青沙往返馬鞍山既過海客（至少我過完海都會咁樣搭返沙田），我覺得至少等到馬鞍山有 ...

交廣加IFC至少四萬人返工，如果有十分之一的人在一小時內，放工後入沙田方向，要幾多部巴土先夠？
東涌線的角色等於以前往來深水埗，大角咀同佐敦道與中環嘅油麻地小輪。
單靠287X，點應付到？

TYChow 發表於 2017-1-26 00:01
其實我想要青沙版281A，九龍機鐵站，大角咀去新城市廣場，加威爾斯，愉翠苑，最好加埋第一城，石門。
...

其實 281A 起碼可以拆兩條，
舊線用佐敦道出番彌敦道上獅隧
一條 281P 跟 280X/271X 上青沙


至於大角咀問題，
與其開 272X 回程，
其實可以開一條更進取的 72P
柏景灣 -> 大角咀道 -> 帝柏海灣 -> 奧運站 -> 君匯港上公路，
以現時大角咀放工的客量，開一兩班，甚至三四班試水溫應該問題不大。

相比現時的 72X 走線，起碼快半小時...