[路線計劃/RPP]
2017-2018年度 沙田區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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其實都唔容許再加慢
下繁 280X 塞入新城市時間已經好緊張 , 再拉班次就甩到無定向
要解決 287X 留後都應該諗埋沙田 > 大角咀呢個位點搞 ,
呢個位都唔淨止東涌線轉車客 , 本身通勤或者行街既都唔係 0 需求
雖然唔搭 287X 行大運仲有條 87B , 但吸引力都係低
下下去程倒晒落東鐵轉小巴之類都唔係好事
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請用文明來說服我。
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大角咀的確係幾難搞既事
D線經大角咀出又太慢
單做大角咀又唔多夠客
併海傍做又唔知會唔會嫌慢
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 RyanPun 於 2017-1-25 13:04 編輯
問題係287X仲要載埋經青沙往返馬鞍山既過海客（至少我過完海都會咁樣搭返沙田），我覺得至少等到馬鞍山有青沙線，287X客量問題先舒緩到，現階段我覺得點搞都係死......
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最愛的、城巴的、667的、一個傻佬
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即係咁而家287X就算所謂偷雞加密左班次
都只係得一個鐘有10分鐘一班
條線夠旺既根本唔只值lee班次水平
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實287X真係夠哂客量加班，唔知九巴仲等咩。日日下繁啲客睇住部車飛站，啲客都好快飛起埋287X
另問：12.8米行唔行到287X?
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現在287X 加到10 mins 都唔掂。
我經常1845 在帝柏海灣, 平時上埋帝柏海灣/ 在奧運站上到幾個人就頂閘。早2晚同一時間, 在柏景灣已經頂閘。部車與前車相距15 mins 與後車相距10 mins。在奧運站有2個客強行在車尾上車, 仲要落車時都無比車錢。 帝柏海灣, 奧運站及君滙港加埋有50 人上唔到車。
現在放工, 大角咀的放工客鬥行早幾個站等車, 海富苑及柏景灣總站加埋都有30 人等車。 最慘應該君滙港的客, 他們要上287X是超困難。
就算再加車都作用不大, 原因是塞哂在佐敦道是無意思, 拆線/ 用方法抽走一班唔屬於287X的客出來, e.g. 開272X/特車入去青沙去沙田/馬鞍山。
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又咁講...睇數字JE...
加又唔係無加...
又可能287X搞完到頭來多左客, 但好似281A果類旺丁唔旺財既線黎...
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我今晚會搭返MTR轉87s 暫時放棄287X, 可能太多街客搭它。
一是好像尋晚明明見到仲有10 mins 部車到帝柏海灣, 但原來部車已比前車放離了32 mins。就算有車到都睇著飛站。
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旺丁旺財的線又唔見巴士公司快手做, 好像980X/981P 來到今時今日都開唔到線。
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又再講多次個問題
佐敦道係會塞車
條條線都有機會甩
但點解係得287X自己一條供求咁不足先?
而家係就係10分鐘一班
但得一個鐘先有10分鐘一班
前後都要15分鐘一班
班次唔夠之餘又唔均衡
拆完線大角咀實好左但到彌敦道佐敦道既死
如果有車做到其他線既
咁加落287X到各個地方既人都有得享用
亦都更容易用盡每一架車
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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