[路線計劃/RPP]
2017-2018年度葵青區巴士路線計劃(新增32H,A26,NA20資料)
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西行加完站後仲要來回入藍田站,我諗將軍澳未必會咁易放過,就算加到 20 分一班都係咁話
就算唔加班,兜路加站都要加部車維持班次
與其加車,不如爆條新線可能仲實際,而且行觀塘道可以直接調整 E22 班次
而山上已經有 A29P,A26 無必要重疊,直接加 A29P 班可能仲好
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而家寶達同利安道都有 A29,安達安泰搭條電梯就到
我好懷疑有無需要塞多條 A26 上山,不如加強返 A29P 去到半粒鐘一班仲實際,集中山上客同一個地方等車
觀塘山,論需要,樂華比起安達安泰更需要機場車
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其實西行加站已經有難度,當年好似都係話唔知搶走資源定點 ban 左西行停觀塘、九龍灣
A26 個度......都仲有藍田山既,唔好咁講
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A29無咩可能加站,大把乘客話佢60-65分鐘就跑完全程話快
入一入藍田停一停觀塘除時多廿分鐘,肯定反對
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我講既係秀順一邊觀塘山
藍田山我唔否定有機場車需要,我好同意 A26 行碧雲道
但我真係唔認為 A26 需要同 A29P 重疊
而家就話拎三部車開 A26,但唔見佢地會減其他車
如果 A26 行碧雲道、啟田道、觀塘道,總之停埋藍田站,
當佢半粒鐘一班,東行同 A29 做聯合班次,都係六部車,但唔使搞 A29,即時完美解決 A29 機場方向觀塘無站的問題
而 A29P 加到半粒鐘一班,都係三部車
但重點係 A22 可以即時縮短,已經放到三部車出來
然後 E22 又有減車空間,最後條數未必差幾多
如果 A26 跑山,想要解決 A29 A22 留低既問題,就肯定要另外加車,條數都係返度
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同意你的看法
始終睇返而家安達、安泰,213D/213X 非繁客量都係麻麻
相比下,的而且確觀塘道更值得擺 A 線落去
安達、安泰個度,睇定D 先
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