[路線計劃/RPP]
2017-2018年度 黃大仙區巴士路線計劃
[複製鏈接]
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215X 飛走尖碼多年
唔通藍田人識行出去上215X，28啲人唔識？
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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不過9A計劃對黃大仙無著數
照入黃大仙總站換來減班
唔入尖碼
當年兩邊都不討好
不過九巴如果真係摸完黃大仙條底線去PLAN
真係無討論空間
2015年，當年就話選舉年，怕黃大仙輸咁幾件就話唔做姐
過左選舉年，我相信黃大仙區議員 隻眼開隻眼閉機會唔細
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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三次方案都唔會對黃大仙有著數咖啦一次成條線都冇
一次就一樣20分鐘一班同多一條唔多用既線
今次呢要走到出大街搭車
然後重點係
第二次同第三次都係用10架車
要揀點解唔揀直接拉上去三彩?
反正點都係廿分鐘一班
個站位靚D好過要出大街搭啦
當然可以執住用善用資源四個大字唔理黃大仙既
要做既
咁點解唔拉多幾條線正正式式做個重組
平衡幾方面既利益呢?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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咁你問九巴，點解當日10部車 玩晒
今日10部車要行彩虹道
如果唔計2016年方案
2015 VS 2017
我又唔覺九巴真係無打算平衡兩方需要
九巴就係知9太兜路，如果現有9去彩褔，就會有段路載空
如果當年行太子道東特快，就減1車
飛走黃大仙個千5人，係彩褔執返400-500人，依然有賺
因為車出少部
不過咁講，黃大仙連郁條9都瓜瓜嘈
所謂大重組，實際上都係會減黃大仙資源，撥去比三彩同慈雲山一帶
當然黃大仙個帶近地鐵站咩，如果署方用宏觀離地心態，9應該都係會拉長+稍為拉直
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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我調過來會問，出面有 203E，龍翔道有 3C，中間大大個地鐵站，9 號做緊既黃大仙係咪咁值得做
都話如果要維持基本服務，索性 9 縮短去黃大仙總站，死都要入尖咀既話就開 30 分一班算數，減車做其他野。
對比起黃大仙，慈雲山、三彩都更值得做，但 9 以今日形式存在，係阻礙緊其他區有合理路線出去
至於你話要 9 做新蒲崗，其實果段彩虹道已經有 95 去旺角油麻地佐敦，5 號仔去尖沙咀，9 號兜入去都唔見得有意義
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fb.com/scientisthk2usa/
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彩虹道>九龍城：5、5C、11
彩虹道>尖沙咀：5(尖東)、5C(紅磡)
彩虹道>佐敦、九龍站：11、203E、95
彩虹道>旺角：203E、95(太子)
5號仲要密密車出尖東、尖碼。
9號應該三彩>彩虹站後直出太子道東，無謂繼續兄弟自己打交爭食…
行程短啲分分鐘仲慳得到車比其他線。
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italk亞氏保加症討論者通病：魚蛋論、離地
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咁都係果句
如果而家行75分鐘一單既
25分鐘返三彩點都夠數掛
一係今年個方案個所謂廿分鐘一班
會包埋幾班十五分鐘一班既車囉
不如咁講呀
黃大仙最後得到D咩先?
總無可能全部都係削減你既服務然後同你講好公平咖
其實黃大仙介意既未必係減班
反而係成條線冇左
我同意黃大仙既資源總係會俾人削
差在係次次RPP都係做得特別樣衰
問心我覺得9仔連彩虹道飛埋都得
但實行上根本就過唔到關
當然三彩仲要入埋去黃大仙唔太理想
但某程度上而家拖下拖下三彩點都係得個吉
咁倒不如最基本既起碼落黃大仙都叫有車先
唔介事兜多少少既都落到油尖旺
最起碼有個選擇先
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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又咁講
以前面對呢類重組，大多數人會點睇？
例如
鰂魚涌:先後無左8/694/110/529
大坑:先後無左5/25
勵德:先後無左23A/26
結果係，who cares？
所以要引伸另一套觀點，放棄舊有重組的框框
以合情、合理角度去睇件事
9上彩褔，合理
9唔入黃大仙，是否合情？
我覺得一半半，的確係有more than 1既選擇
如果係only 1，呢度就唔會咁多人力陳觀點
其實仲要考慮埋，9號班客，究竟係一落街就有車坐
定係特登第二度行過黎坐9號
黃大仙呢個位，我覺得可能性好多
你話好似大坑銅鑼灣道，我就唔信有人特登行入去搭車啦
九巴兩次都搵9號黎搞，唔係無佢原因
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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