龍運A47,A47X合併消息

ADS@81K 發表於 2017-1-30 01:51
宜家就洗濕咗個頭
要還原基本步無咩可能

龍運出plan都唔知點解唔係
全日兜大中...

proschebus 發表於 2017-1-30 14:37
吓A36多過A33X？

龍運A車排名，由客多到少

- _5 f5 ?7 Z/ Z9 E. Z4 H* C
我目測，龍運A車排名，由客多到少
A43
A31
A43P- r! k% X9 n! \# i: \4 z4 Z
A41P
A33P b8 ~1 u( ?* o1 E7
A41
A37
A32
A31P
A36
A47X
A33X8 Y- V: L1 z* p  w. T
A33x5 s/ k! \/ y+ ~0 B

Delete.....

平田 發表於 2017-1-30 20:37
- _5 f5 ?7 Z/ Z9 E. Z4 H* C
我目測，龍運A車排名，由客多到少
A43

A33X琴日拜年見到確實係幾差
相對E33就幾架都坐滿

都唔知龍運係咪想等今年虧到有得加價
先再諗下點整合角色

leungky0528 發表於 2017-1-30 21:14
A33X琴日拜年見到確實係幾差
相對E33就幾架都坐滿

首先，A33X同E33走缐差不多，同埋E33本身太密車，啲客寧願係車慢慢坐住兜，都好過係個站等A33X。
另外，A33市中心個段，真係唔好入豐景園應該好好多！

平田 發表於 2017-1-30 20:37
- _5 f5 ?7 Z/ Z9 E. Z4 H* C
我目測，龍運A車排名，由客多到少
A43

A43P應該只係GTC逢30分開比較好客, 因為早A43五分鐘開, 00分開情況就掉轉, 遲A43五分鐘開, 非繁通常都冇乜客
A41客量亦只係比A31略低, 不過收費唔到上限, 所以唔係太賺錢

全日計, A車客量由多到少的排名應該如下:
A43
A31
A41
A41P
A33P
A37
A32
A47X
A31P
A36
A33X
A33

從商業角度考慮嘅
下一年度嘅戰略理應係E線可以兜多幾多度地方
同埋可以踢出機場去東涌某幾度
仲有將轉乘集中番去A 線

奈何我地有條港珠澳大橋