博愛迴旋處 vs 錦田下路

博愛迴旋處日日繁忙時間都塞。
之前下路未修路有兩線時，大欖隧道往元朗方向錦田出行下路會唔會仲快?
幾時司機才會決定改行下路?

話說當年264M仲在生既時候分分鐘仲快過行公路果堆

當然係真係好塞果時計

同埋264M要停站會慢番

dogdog002 發表於 2017-1-21 19:24
話說當年264M仲在生既時候分分鐘仲快過行公路果堆

當然係真係好塞果時計

264M要兜博愛都要經迴旋處。
長遠當下路回復兩線行車，可能要裝個電子牌在錦田前，當迴旋處塞爆就引導車輛行下路。
始終個迴旋處太多車用都好難改善。

b123as 發表於 2017-1-22 15:57
264M要兜博愛都要經迴旋處。
長遠當下路回復兩線行車，可能要裝個電子牌在錦田前，當迴旋處塞爆就引導車 ...

博愛入迴旋處都算快，直情插隊咁擠

你要知道以前塞起上黎連上水／大欖去天水圍上橋都會影響埋

1. 三幹出口盞燈限制咗可以疏導幾多架車。下繁好多時已經要等多過一盞，一次只過得五、六部車，有大車起步慢就更少。

2. 十八鄕迴旋處直上公路條岔路開咗後，博愛落元朗應該已經順咗少少，所以行下路嘅好處又少咗D。

除非迴旋處撞車，唔值行下路。