龍LWB空氣A線(A47)系列改組前啲情景

運作了四百多天啲龍運A47綫,除了係赤立角機場和龍運最短命嘅A線外;同時,也係香港首條即將被取消而曾經使用巨無霸(12.8米)車輛啲路線.而其支線(龍運A47X綫),更加開線不足半年就改組路線.


另外,龍運稽查今早(26/1)罕有地係機場總站向曾經乘搭A47系列/E41啲乘客派發A47X啲証件皮套(據報,已經派發完畢).


現在回顧龍運A47系列重組前啲最後情景

一早就知會得如此下場

大埔咁細, 邊度容納到咁多線去機場?

巴士迷A號 發表於 2017-1-26 17:58
一早就知會得如此下場

大埔咁細, 邊度容納到咁多線去機場?

大埔有幾細??
A47/A47X個問題係一條又貴又慢(兜科學園/大學站/國泰城)而且只有來回各一班,
全日嗰條就快得濟只係得大埔墟站, 遠離大埔大部份人口,
重組後嘅A47X雖然都未係最完美, 但總算做到大部份現時E41 cover唔到嘅地方而且定線直接
相信A47X第時客量點都會好過A33X/A36