[路線消息]
九巴 249X 轉全日消息(4/3/2017 起生效)
[複製鏈接]
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你放心，所以 249X 全日半個鐘一班
等你班友死死氣搭 279X ，或者貴一貴搭 E42
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42A? 有排都未到愚人節喎版友
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趕客路上 理＿得你
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48P又長又搶錢唔見得有咩全日既需要
249X全日
又未至於真係講到帝化咁嚴重
最起碼條線做半個鐘一班都交到貨
仲有雙向客源
青南人口仲有得上情況下
前景還可
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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本帖最後由 流星☆雨 於 2017-1-30 15:38 編輯
唔搵48P做全日，西約無得提速，沙荃特快同大窩口都無得分家
如果用返48X拆線既方法，就要補返西約梨木樹流水九巴點睇都唔會肯拉36入西約賣大包
249X咁既情況下，上到非繁20分鐘一班都偷笑，但係20始終都係疏
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趕客路上 理＿得你
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48P收緊$13.2
又唔見得佢會肯俾雙向分段之下
做咩要俾佢全日搶錢?
要補得晒所有野下
點都要有兩條線既
供車落48X自己拆唔好咩?
20分鐘一班其實可以接受
始終都係半專車既狀態
而其實非繁個載客率上來講又唔見得比其他線特別差
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實眾安街去城隧口，48X定49X快架？
我比較有興趣想知點解48X/49X呢組野咁多問題呢？
我只知一樣野，就系49X冇班次既...前日先感受完...
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49X係多數都可以快少少
但48X亦唔係特別慢
不過49X已經成為左主流轉車落荃灣既選擇
48X自身問題不大
只係49X食唔落咁多轉乘客
青衣楊屋道獨市之餘
又要做埋荃灣城隧特快
路線變得過長容易做成班次不穩
醒既話其實望下個ETA
如果49X有排都未到既
跳上其他車仲著數
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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前日就算啦
舊年年初一係城隧見下班 49X ETA 35 分鐘即刻繼續搭到荃灣先轉其他車
前日再搭見到下班 49X 要等 16 分，已經「好」咗一倍有多 
講返正題
自從綠陽個燈位越改越衰之後 , 49X 個時間優勢已經唔明顯 , 尤其去沙田盞盞停仲輸個馬鼻
飛走千色店最大問題唔係在於 48X 慢幾多 , 而係大河道北轉乘不便 / 上落不便
當然想逼人轉 263 就無野講啦 |
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請用文明來說服我。
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本帖最後由 Matt_101 於 2017-1-30 23:15 編輯
49x唔塞燈位會快48x 5-8分鐘到眾安街，上下繁49x荃灣特快優勢則不存在 死因係綠陽附近果堆燈位同出入迴旋處
下繁城隧去荃灣有時反而係唔洗塞迴旋處的43x最快
另外搭城隧線咁多年，觀察到最多人係城隧轉49x去荃灣青衣係46x 40x 一車最小12-13人轉49x |
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49X直落眾安街深入民心，43X同48X始終係次選
不過43X會快過49X就幾普遍，始終象斜同大迴旋處有時塞車
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趕客路上 理＿得你
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