路線建議~N線改道

如果係咁改，N260大可以改行青山公路.............

n269,n962及n969改行屯門公路

在改動同時
N968,N269遷往元朗東
新的轉車站位於洪水橋

新的行車路線
N269(美孚至元朗東)
行車路線如下:
元朗東開
朗日路>青山公路>朗天路>唐人新村交匯處>朗天路>天福路>天耀路>天湖路>天瑞路>濕地公園路>天葵路>天龍路>天城路>天柏路>天喜街>天柏路>天城路>天福路>朗天路>唐人新村交匯處>朗天路>青山公路，藍地交匯處>屯門公路>屯發路>屯門公路>青山公路>葵涌道>長沙灣道>荔枝角道

美孚開
長沙灣道>荔枝角道>葵涌道>青山公路>屯門公路>屯喜路>屯門公路>藍地交匯處>青山公路>朗天路>天福路>天城路>天柏路>天喜街>天柏路>天城路>天龍路>天葵路>濕地公園路>天瑞路>天湖路>天耀路>天福路>朗天路>水邊圍交匯處>宏達路>媽橫路>青山公路>朗日路

N968(元朗東至銅鑼灣天后)
元朗東開
朗日路,>青山公路> 藍地交匯處> 屯門公路> 屯發路> 屯門公路>青朗公路>青衣西北交匯處>長青公路>長青隧道>青葵公路>西九龍公路>西區海底隧道>干諾道西>干諾道中>民吉街>統一碼頭道>民吉街>干諾道中>夏愨道>紅棉路支路>金鐘道>軒尼詩道>怡和街>高士威道>興發街

銅鑼灣(天后)開
英皇道>銀幕街>琉璃街>英皇道>高士威道>伊榮街>邊寧頓街>怡和街>軒尼詩道>金鐘道>德輔道中>摩利臣街>干諾道中>干諾道西>西區海底隧道>西九龍公路>青葵公路>長青隧道>長青公路>青衣西北交匯處>青朗公路>屯門公路,>屯喜路> 屯門公路> 藍地交匯處> 青山公路>朗日路

N969(總站不變)但是經屯門公路

這樣做
1.可以節省隧道費
尢其N968,N969為甚
因為2線是經兩條隧道

新建議N269的定線對於原本前往元朗的乘客行車時間相差較大
所以元朗的乘客幾乎肯定會不贊成這個改動!

建議開辦舊 269B（元朗／天水圍版本）通宵線
每 20-30 分鐘一班
肯定可以搶回不少亡命綠小／泥猛的乘客

原帖由 kmb~mcw1 於 2006-5-29 17:19 發表
這樣改動
可以令巴士公司
慳番不少隧道費
(因為N線實是好少人搭,
大欖隧道所收取的隧道費達到九十元,因此如果行屯門公路的話
最少每間巴士公司慳回每日約500-800元的隧道費)
因為巴士公司的支出來源大多燃油費,隧道費及人工費)  

無稽！

路程長o左，
要 keep 住人工開支不變、用車數量不變的話，
班次必然拉疏，
你想將Ｄ車提升極速（或不依法例超速行車），
定係縮減司機休息時間以維持班次呀？

一方面「慳番不少隧道費」，
但另一方面路程長o左，
油都多Ｄ啦！
如果唔好彩真係要加員工、加車去維持班次，
加加埋埋條數又差幾遠呀？

巴士公司未必有賺，
乘客、隧道又必然係輸家，
呢Ｄ idea 好明顯冇諗過就講～～

P.S. ：
似乎你唔記得你o係 B3 板貼過相喎，
貼完張相就乜都唔理？
過份Ｄ喎……

原帖由 bose_hung 於 2006-5-29 22:17 發表


無稽！

路程長o左，
要 keep 住人工開支不變、用車數量不變的話，
班次必然拉疏，
你想將Ｄ車提升極速（或不依法例超速行車），
定係縮減司機休息時間以維持班次呀？

一方面「慳番不少隧道費」， ...

905R非繁時都係唔經大欖改行屯公，
樓主都唔算無道理........

似乎只有N968較令人認為係接受

N269這樣得登"兜"TSW... 唔覺得怪得很麼?
如果係TW搭N269返YL, 原本好好地20分鐘, 但結果要耐左咁多

N969改不改也是差不多...

但如果N968改落黎TM, 既可以增加客量~
而且仲可以"減輕隧道費"... 如果真係改埋行東隧, 咁都真係慳唔少囉...