港鐵業績關於北港島綫重點
-「我們正與政府商討有關南港島綫（西段）及北港島綫項目」，港鐵正式退出東九龍綫
-「機場鐵路掉頭隧道延展段工程則預計於 2025 年動工，目標於 2032 年完成」，參考 Riders 一年前的分析，掉頭隧道最遲於明年有了定案後，可正式將「添馬交匯」或「東將直通」方案其中一個排除，總結如下
(1) 東涌綫隧道於下層軌道作水平延伸，剩下的北港島綫方案
- 添馬交匯
- 簡化方案 (將綫延至會展)
(2) 東涌綫隧道由下層爬升至上層，剩下的北港島綫方案
- 東將直通
- 換綫
- 會展交匯
- 簡化方案 (將綫延至會展)
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延伸閱讀
港鐵業績
https://www1.hkexnews.hk/listedco/listconews/sehk/2023/0309/2023030900254_c.pdf
Riders 機場鐵路掉頭隧道延展段顧問合約批出 工程方案將為北港島綫項目西端走綫定調
https://www.facebook.com/RidersHongKong/posts/3285751271658651/
以政府而家放棄東面嘅態度，終極慳皮方案會唔會係比東涌線用會展月台，北角至會展成段唔起？
本帖最後由 eternalflame 於 2023-3-10 02:31 編輯
helloabc 發表於 2023-3-10 00:14
港鐵業績關於北港島綫重點
-「我們正與政府商討有關南港島綫（西段）及北港島綫項目」，港鐵正式退出東九 ...
一年前嘅龜鐵字刻有所表示：
龜鐵－屬意NIL full scheme但CBN變成CNB，唔會考慮NIL Phase 1 (TKL to EXC)
正苦－唔放Department of Joke粒CPU個地底所以斬左TAM
曾經諗過EXC 3-way IC但已被剔除
剩低就只有(1)NIL full scheme (no CBN)同(2)TTL兩個可能方案
Johnchan909 發表於 2023-3-10 01:16
以政府而家放棄東面嘅態度，終極慳皮方案會唔會係比東涌線用會展月台，北角至會展成段唔起？ ...
NIL目的係舒緩NOP>CAB一段港島線
所以一直有規劃拉TKL去CBD
helloabc 發表於 2023-3-10 00:14
港鐵業績關於北港島綫重點
-「我們正與政府商討有關南港島綫（西段）及北港島綫項目」，港鐵正式退出東九 ...
如果龜鐵放棄東九龍綫同啟德，咁一直有人FF整合兩個系統嘅方案似乎變得可行。尤其係近期吹到雲巴好高科技，建設費又平，假如送返一兩個上蓋，未必無人有興趣，而政府又可以一分錢都唔出，成嚿嘢BOT咗佢。
對營辦商而言，山上同啟德去觀塘、九龍灣客量都有保證，如果可以爭客，容許雲巴自負盈虧咁起延線都可以。
eternalflame 發表於 2023-3-10 01:27
一年前嘅龜鐵字刻有所表示：
龜鐵－屬意NIL full scheme但CBN變成CNB，唔會考慮NIL Phase 1 (TKL to EXC)
...
但唔起TAM CBN又無EXC 3-way I/C點整Full scheme，除非重提換線嘅姐
簡單總結
如果政府一錘定音，添馬命運如百勝角般，只建通風樓而不設站，而會展三線交匯方案又泡湯﹐咁東涌綫延伸隧道一定要設計爬升到會展站水平，而北港島綫將會係「東將直通」同「換綫」之爭
如果政府進一步決定，北港島綫只涉及將綫延伸，即「簡化方案 (將綫延至會展）」或者將綫連接交椅洲綫的方案，咁東涌綫延伸隧道就毋須理會北港島綫，可以即刻收工
Ricky403 發表於 2023-3-10 11:20
但唔起TAM CBN又無EXC 3-way I/C點整Full scheme，除非重提換線嘅姐
龜係想照原定交匯方案興建，即係有TAM
但正苦以interfacing為由唔想起TAM，先至出現宜家個NIL interfacing study
咁個base case依然係整個交匯方案
helloabc 發表於 2023-3-10 13:16
簡單總結
如果政府一錘定音，添馬命運如百勝角般，只建通風樓而不設站，而會展三線交匯方案又泡湯﹐咁東涌 ...
宜家唔係公開考試小組討論仲咩要總站先，再者
1) 已經唔會有swap scheme
2) TKL去KYC只係你一商情願
同意「換綫」方案因涉及現有路綫大改動，免得過都唔會想搞，而將綫skip香港站直達港大總站與交椅洲綫交匯的方案，不論直通與否，應該係過份解讀咗早前文件所述「另一方面，大型規劃發展項目，例如擬議連接香港島西面的交椅洲人工島策略性運輸基建，亦可能會影響將來港島線的乘客量。我們會適時檢視港島線的乘客量及北港島線的設計。」
最有機會始終係「東將直通」同永遠不能排除嘅「簡化方案」