kay 發表於 2024-2-19 14:19
但問題係下繁係行觀塘道返火炭
即係最塞個陣88X已經面對緊
下繁行觀塘道番火炭冇問題呀，唔經油塘年代已經係下晝行觀塘道番沙田，講緊嘅係逆行方向。
12Lane 發表於 2024-2-19 14:36
下繁行觀塘道番火炭冇問題呀，唔經油塘年代已經係下晝行觀塘道番沙田，講緊嘅係逆行方向。 ...
咁要視乎東行定西行塞車風險高
西行問題係龍翔道炒車會隊返過去
東行最易出事係開源道觀塘迴旋處
當然藍田站出面都會輕微塞車
不過無咩大搞作年代
加埋觀塘道入去都要計流量
88X要改搵唔到強烈理由
但觀塘道又唔係好似佐敦道由朝塞到晚
佐敦道變態好多
所以先有人話不如88X唔行觀繞順便陰乾89 89X
kay 發表於 2024-2-19 14:53
咁要視乎東行定西行塞車風險高
西行問題係龍翔道炒車會隊返過去
東行最易出事係開源道觀塘迴旋處
下繁東行都重口味，淨係近雅麗道上橋都成日拉龍，油站果邊萬一有TA，仲可能會拉龍拉到去牛下果邊
88X仲要係上橋線
kay 發表於 2024-2-19 14:53
咁要視乎東行定西行塞車風險高
西行問題係龍翔道炒車會隊返過去
東行最易出事係開源道觀塘迴旋處
觀塘塞車雖然出晒名，但下繁觀塘道西行其實係相對好行嘅路，如果以私家車行法計，下繁觀塘道西行一定好過觀繞西行
我搭過幾年下繁61R，只要有車開，甚少喺觀塘塞車，大部分情況可以直接去到麗晶先塞入大隧
但同一時間嘅觀塘道東行就係大伏，特別係牛頭角同觀塘兩站之間，經常塞到拉手掣，直接導致我要搭嘅61R能否準時到站
HV7025 發表於 2024-2-19 15:06
觀塘塞車雖然出晒名，但下繁觀塘道西行其實係相對好行嘅路，如果以私家車行法計，下繁觀塘道西行一定好過 ...
康寧道放燈不順、創紀之城出入站爭路問題、油站等等，都係東行易塞既主要因素
kwn1029 發表於 2024-2-19 15:38
康寧道放燈不順、創紀之城出入站爭路問題、油站等等，都係東行易塞既主要因素
...
係，所以下繁觀塘道東西行路況相差好遠，唔可以話88X西行行緊，東行行埋就無問題
特別係88X本身已經有限班次，再加經塞車路段，回車班次更飄忽，玩下手隨時60分鐘都無車，到時更加唔知邊個等
HV7025 發表於 2024-2-19 15:06
觀塘塞車雖然出晒名，但下繁觀塘道西行其實係相對好行嘅路，如果以私家車行法計，下繁觀塘道西行一定好過 ...
或者咁講
觀塘道行唔行到所發出既訊息重要多
最佳反面教材74A
先踢走觀塘最後目的係想成條取消
如果有日88X真係放棄觀繞
我自己睇唔算壞消息
不過當89都比人不斷減班
但個頭放88X咪會比人話減89係錯自相矛盾
所以兩樣野唔可以同步做
本帖最後由 12Lane 於 2024-2-19 17:54 編輯
kay 發表於 2024-2-19 17:31
或者咁講
觀塘道行唔行到所發出既訊息重要多
信息就係過橋抽板班藍油客，然後沙觀客比多兩蚊，下繁番藍油都要陪塞觀塘道，特快優勢從此沒存在過，當初嘅高價換快車只係騙局。
一定係好消息，對巴士公司黎講。
kay 發表於 2024-2-19 14:53
咁要視乎東行定西行塞車風險高
西行問題係龍翔道炒車會隊返過去
東行最易出事係開源道觀塘迴旋處
下繁東行樽頸一早唔係迴旋處，創紀落橋cut線位係會塞到雅麗道燈位等2-3轉先過到
12Lane 發表於 2024-2-19 01:51
你地公司就最叻過橋抽板架啦，淨係觀市塞兩塞都唔止幾分鐘啦。
88X對火炭黎講同樣係垃圾走線，只不過人地 ...
沙田走線無辦法，火炭唔會夠客全日獨立成線
不過對家682擺喺度咁多年都唔起碼上繁入下去搵錢，其實都唔見得有任何一間巴士公司係好重視呢區