咁所以我咪話二萬一囉，已經比佢地講高一成，一成係唔少既數字，你問十個打工仔，九個都未試過一次過加一成人工
就算你話都係唔夠，咪加兩成囉，都係二萬三
你成日話三萬，向呢個時候實在太多
唔好唔記得巴士公司除左人工，仲有福利比員工
員工淨係唔使比錢搭車，已經比普通打工仔慳左一兩千
變相已經係增加左收入
如果即時將某一個工種大幅加薪，亦可能引發骨牌效應
其他行業既工人流失，變相令其他行業失衡
而家要做既係將行業合理化，唔係將行業吸引化
人工係幾多只係數字既問題，只要勞資雙方傾掂就得
反而係點樣制定一套規則，防止資方用盡勞方既同時
又可以防止勞方不理身體，搏命加班
唔好再出現今次所謂你情我願既加班情況
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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我理佢專利幾部，總之佢叫城巴
佢一係就好似九巴咁開間龍運，咁我冇野講
但可惜佢唔係，我從來冇聽過有間公司所有既貨品都為公司提供相同既利潤
如果城巴真係唔識計既，唔緊要，交返個牌出黎，大把人識計
仲有一點，我希望大家包括政府都應該留意
今次真係民心所向，當市民願意向佢地個銀包拎錢出黎改善一d問題既時候
政府就必須要強硬一D，一D由來已久既問題，應該成機搞掂埋佢例如聯營線狂私牌
如果而家唔一次過搞，二三十年內都未必可以集齊天時，地利，人和
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當大多數人都係錯既時候,錯就會變成o岩
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88R果類線都賣大包派雙層俾街客用埋大家仲想點呀？
真正單拖既係新巴唔係城巴。
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其實應該取消一些冇客的路線然後將那些司機改行一些不夠司機用的路線
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