解決巴士安全問題建議

053h4 發表於 2017-9-26 03:43
收銀要找銀？而家拍Apple pay要找錢？八仔的拍收銀機要找銀？
捉人比唔捉唔係收銀？就係捉人少入現金同捉 ...

香港有百幾廿萬份工都有機會比人滋擾
係咪人人都三萬起跳~定係人人都請個保安???~

大環境睇晒所有工種咩價位先講啦~三萬.....
真係更危險更辛苦既都未有呀~~

既然人地工會話萬九ok,要做好人，比多一成，去到二萬一咪算囉
確實，呢個世界上，真係未見過有老細問員工夠唔夠使？
又或者員工話要少d人工，老細話唔得嫁wo

重點應該係確保公司唔可以向所謂你情我願既情況下，准許員工過份OT
就以今次事件，城巴話係車長想OT，法例又准許，講到自己完全冇責任
但一隻手掌永遠都拍唔響，如果將OT費大幅提高，就算車長想OT,巴士公司向有得揀既情況下都唔會做
亦唔會將更表編盡工時，車長就可以有更穩定既工作時間

至於講到加車資既問題，其實好多地方，巴士公司都可以諗方法慳錢
例如聯營線無謂既私牌，如政府牽頭要佢地傾，甚至擺埋個專營權上枱，唔通真係冇可能傾得掂？
又例如由政府牽頭再加三間巴士公司成立一間新小巴公司，食左d雞肋線，減低巴士公司成本
又例如政府可以准許巴士公司向車費調整可以更有彈性黎吸客
又例如政府將巴士使用年限延長多兩年
仲有好多好多方法，我估計車資既加幅可以降至10-15%便足夠，絕對係市民可接受程度

講加價講得咁輕鬆？

政府話咁易就批你加十幾廿個%？

你當班議員政客死哂嗎？

唔記得上次九記嫌加得少既遺憾聲明拿？

053h4 發表於 2017-9-26 14:38
私人經營無話同唔同意。港鐵夠自動波加價啦，嘈幾句政客有做過咩？

咁耐以來巴士加得少過港鐵

港鐵既票價調整機制，可以按可加可減 formula 結果自動加價

但係巴士公司計完條式，仲要等政府按一籃子因素慢慢批架

巴士加價一向都要政府批你唔係唔知卦。。。

053h4 發表於 2017-9-26 13:59
串咩叫真係危險先？私人樓宇裝分體撘竹棚一個鐘搞掂兩千尾三千頭
服務行業通常唔會一人當間，有事有人協助 ...

其實人地工會係內行人咩都比你清楚都未話要3萬~
你真係覺得你D數據好合理???~

AV385 發表於 2017-9-26 14:17
既然人地工會話萬九ok,要做好人，比多一成，去到二萬一咪算囉
確實，呢個世界上，真係未見過有老細問員工夠 ...

講人工
不同巴士公司路線的利潤情況有別
可以承受加幅亦有不同
http://www.nwstbus.com.hk/_common/pdf/CitybusFuller2016.pdf
以城巴為例
人工大概是營運成本的一半
籠統地計
睇返稅前利潤
最極端情況
專利一部所有員工加薪22%就會變成冇錢賺
專利二部所有員工加薪69%就會變成冇錢賺
二部缺人但由於路線網絡利潤好
本身係有空間提供更好福利比車長.
咁到底點解會咁唔夠人又唔夠時間行呢?!