建議286M改為繁忙時間服務及89C不經石門

AV296 發表於 2018-1-16 21:27
點做？

如果全日274P/延長272A，資源也是一個問題

如有全盤既計劃
可以考慮73A做

av335 發表於 2018-1-17 06:56
問題係，而家89D係全日沙田醫院尾站往來大隧
富安/錦泰議員為何要放走直接密車的89D，更要取消286M
才只 ...

繁時亞公角好難上到89D/89P，因為已經頂閘
286M將來沙中一通就死硬,好難唔取消…………

bennyho1004 發表於 2018-1-16 22:33
274p全日可以抽87k車

274P全日關87K乜嘢事?
完全都唔啦更

kmb71k 發表於 2018-1-17 19:45
274P全日關87K乜嘢事?
完全都唔啦更

274p做大埔本身馬鞍山既人係會用87k轉東鐵去大埔

bennyho1004 發表於 2018-1-22 20:31
274p做大埔本身馬鞍山既人係會用87k轉東鐵去大埔

痴線
火車剩係去到大埔?
你當北區死o架?

總之一句
你要科學園白石角往返九龍東再要兜石門第一城由快變慢係博BAN博俾人插
石門呢個位唔該你搵番沙田線去做

不過總會有人死牛一面頸

bennyho1004 發表於 2018-1-22 20:31
274p做大埔本身馬鞍山既人係會用87k轉東鐵去大埔

其實你有冇諗過你個方案， 車源是一個大問題？

你可以搵其他線抽車，但係呢啲路線客量通常俾你啲線高

有冇諗過實際可行性？

kmb71k 發表於 2018-1-23 00:35
痴線
火車剩係去到大埔?
你當北區死o架?

其實係有影響
274P RPP 雖然無咗影 , 但本身醞釀發大嘅綑綁路線係有 87K 份

kmb71k 發表於 2018-1-16 19:05
非繁客量太低就要殺
咁全港好多路線都要死囉

n 年前係 F1 建議過 74D 大幅縮短做太和 - 鑽石山/四美街 循環 ,
順勢整走條 74X 再做返合理 15/20 分一班


白石角由 $14.8 > $10.1 亦合理班次係大老山轉車出東九 , 又唔係唔諗得過
不過始終架空咗呢個 thread 石門嘅問題