av335 發表於 2018-1-17 06:56
問題係,而家89D係全日沙田醫院尾站往來大隧
富安/錦泰議員為何要放走直接密車的89D,更要取消286M
才只 ...
繁時亞公角好難上到89D/89P,因為已經頂閘
286M將來沙中一通就死硬,好難唔取消………… |
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274p做大埔本身馬鞍山既人係會用87k轉東鐵去大埔
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痴線
火車剩係去到大埔?
你當北區死o架?
總之一句
你要科學園白石角往返九龍東再要兜石門第一城由快變慢係博BAN博俾人插
石門呢個位唔該你搵番沙田線去做
不過總會有人死牛一面頸
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以上回應,是否可行?是否合適?
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bennyho1004 發表於 2018-1-22 20:31
274p做大埔本身馬鞍山既人係會用87k轉東鐵去大埔
其實你有冇諗過你個方案, 車源是一個大問題?
你可以搵其他線抽車,但係呢啲路線客量通常俾你啲線高
有冇諗過實際可行性? |
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其實係有影響
274P RPP 雖然無咗影 , 但本身醞釀發大嘅綑綁路線係有 87K 份
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請用文明來說服我。
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n 年前係 F1 建議過 74D 大幅縮短做太和 - 鑽石山/四美街 循環 ,
順勢整走條 74X 再做返合理 15/20 分一班
白石角由 $14.8 > $10.1 亦合理班次係大老山轉車出東九 , 又唔係唔諗得過
不過始終架空咗呢個 thread 石門嘅問題
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請用文明來說服我。
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