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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 新巴路線 798A 及 798B 開辦消息
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[路線消息] 新巴路線 798A 及 798B 開辦消息

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GW5878 發表於 2015-12-25 22:42 | 顯示全部樓層

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castanopsis 發表於 2015-12-22 02:13
其實我估新巴點解現時唔搞下繁逆向客
原因唔係堆車要去6字頭過海線打仗,而係因為下繁出入將軍澳既班次 ...

沙田過海基本上唔一定用東隧,已經好唔同講法,佔中版 680X 行西隧都唔差
而且一個馬鞍山過海客比既錢 = 兩個 798 既客,就已經知過海好做過去將軍澳
當然,除非新巴果堆沙田馬鞍山過海線都已經客量見頂,否則 798 逆向一定會係較次要

而我個康翠加將南方案,係同佢特登精選過,所停既燈已經唔重口味
( 茵怡 > 寶康 > 廣明 > 富康 > 寶盈 > 將軍澳站 > 將中 > 調景嶺站 > 健明 > 隧道 ,回程就咁調返轉 )
最重口味果三段已經避開哂,至於寶邑路唐俊街交界果枝,只係現時主流巴士果兩隻行法先有機會一次 pass 唔到 ( 因為私家車同貨車來往公路同商場入口都用呢組行法 ) ,直去係用另一條較少車流既行車線 ( 因為將軍澳站出面冇商場出入口,而將中果邊已經用另一組公路出入口,所以冇乜車係寶邑路直去 ) 可以一 take pass



GW5878 發表於 2015-12-25 23:01 | 顯示全部樓層
本帖最後由 GW5878 於 2015-12-25 23:02 編輯
S3BL100 發表於 2015-12-23 08:30
只做單向,唔代表成表係做雙向的一半,分分鐘係七八成,因為反方向要私牌,而私牌一樣要俾油錢人工

新西 ...

私牌又唔係私到返將軍澳,簡簡單單上青沙私去西九做 701 或者 970 已經唔同講法,成本亦都唔係高。`你又不如諗下點解現時早繁 798 去程同回程班次比例咁唔平均?如果逆向客咁好做做乜唔 1:1 咁樣大搞回程?

你追下 post ,我果段字係講緊某個山上人大哂代表作既方案

不過,都要再重申一次,唔係我地鐘唔鐘意,而係你既方案現實上唔可行,原因前幾版已經過過無數次


待遇相同?一個區就攬住條快線,另一個區就得條類似 98C 既偽特快 ( 佢地心目中既特快線,未必要係 A29P 或者 296A,但至少類似 798 ),
我諗你 POST 果張圖我諗都幾岩你去領略當中原意
而行隧道又慢得幾多?早繁塞車都只係 10 分鐘,就算邨巴日日塞日日慢都唔係話慢過地鐵去到荃灣果隻

你覺得佢弄巧反拙,但佢地一定覺得呢個係一個正確既決定去防止 Further 麻煩,完。
唔理你收唔收貨喇,收貨就有條隧道線搭唔收貨就乜都冇係咁先。
有線,真係唔要?

我幾時當將南調景嶺為一區?
不過最重要既一點,就係由始至終你一直接受唔到「沙田線冇可能行山走」既現實性先天條件,
如果將呢個你所講既先天條件計埋,即係講緊康城同康翠同樣要做頭站,
sorry,每邊瓜分兩小區,好公平,因為先天條件都一樣

S3BL100 發表於 2015-12-26 00:49 | 顯示全部樓層
本帖最後由 S3BL100 於 2015-12-26 00:50 編輯
GW5878 發表於 2015-12-25 23:01
私牌又唔係私到返將軍澳,簡簡單單上青沙私去西九做 701 或者 970 已經唔同講法,成本亦都唔係高。`你又不 ...

咁問題係想全日拆線,拆完後非繁一轉你都係要倒返咁多架車落去行,你的所謂私牌去做其他線,無解決過之後要運架車返將軍澳的問題

況且而家講緊倒多一倍車落去,過海線/西九的客量上升空間有無沙田逆向客咁多都係問題

待遇相同?一個區就攬住條快線,另一個區就得條類似 98C 既偽特快 ( 佢地心目中既特快線,未必要係 A29P 或者 296A,但至少類似 798 ),
我諗你 POST 果張圖我諗都幾岩你去領略當中原意
而行隧道又慢得幾多?早繁塞車都只係 10 分鐘,就算邨巴日日塞日日慢都唔係話慢過地鐵去到荃灣果隻

坑口有大大條地鐵你又唔使計?

你覺得佢弄巧反拙,但佢地一定覺得呢個係一個正確既決定去防止 Further 麻煩,完。
唔理你收唔收貨喇,收貨就有條隧道線搭唔收貨就乜都冇係咁先。
有線,真係唔要?

就算係咁,事實已經證明,運吉咁做係弄巧反拙,製造更多麻煩,完。
本來批准翠秀沙,大家咪相安無事

我幾時當將南調景嶺為一區?
不過最重要既一點,就係由始至終你一直接受唔到「沙田線冇可能行山走」既現實性先天條件,
如果將呢個你所講既先天條件計埋,即係講緊康城同康翠同樣要做頭站,
sorry,每邊瓜分兩小區,好公平,因為先天條件都一樣

「沙田線無可能行山走」只係部分人 FF 出來,亦唔會重演西貢區唔俾寶達加站的爭議,因為唔俾加站的會係九巴

而你夾硬康翠併將南、康城併坑寶,康翠拖慢車程而康城無明顯加快,為左所謂「公平」而夾硬要康翠兜遠左,倒過來要巴士公司行多左里數,簡直係阿茂整餅,對大家都無好處
fb.com/scientisthk2usa/
alan2011super3 發表於 2015-12-28 15:08 | 顯示全部樓層

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老問題
798A行隧道已成定局
但覆蓋山上嗰條衍生線真係唔可以行山出?
其實可以景琳第一個站,跟住北路->翠琳->康盛->寶達走(對北路丶山上來講咁行早上一定比行隧道快)
好歹只係一班
山下坐開隧道快版嘅如常坐番798正線或798B

係真係山下班客連本身主打山上客嗰一班車都唔放過,定係價錢問題?
再唔係咪申請加quota畀山上嗰條線額外多用公司一架車囉,一班啫

AMALA!!! PAZZA INTER!!! AMALA!!!
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