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kay 發表於 2015-12-18 21:27 其實講到咁天花龍鳳 我又再細味下新巴798A/B,如果按佢全日拆,好處有幾多 (註:唔代表我認同此分拆)
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CTB690 發表於 2015-12-19 08:46 咁寶林加康翠萬一唔夠客比人殺線點處理?你諗左呢個問題未?康翠非繁靠得著,豬乸都識上樹[/ ...
castanopsis 發表於 2015-12-18 16:04 首先,我個方案絕對唔止依賴調景嶺堆客 尚德、將廣、康城都會有新客,而康翠肯定會有班人貪佢一程車過而搭 ...
至於BBI數據 以我所見,其實最多客係轉74X、89D兩條線 74X本身有天生缺憾,去程可能仲有機會搶到少少客 但大埔返康翠,以及康翠去馬鞍山既客源,一條兜寶林既798A唔見得有能力搶得到
可以咁講:如果拆線兩條都行隧道但不以將南作重心,康翠連全日線都唔會有,遑論合理走線
第一 將南人口多過寶林兩倍,你如果做得到寶林個市佔率,真係有機會有超過3000個新客 而沙田市中心始終係沙田最旺既地段,就算下午都仲大把將軍澳人搭入沙市行街,我唔覺得應該對沙市逆向客持半放棄態度 第二 你話就話要做假日客,但望返你個方案,我真係唔覺得你會吸引到好多假日生客 行第一城愉翠,唔行馬鞍山已經係問題 其實你知唔知愉翠搭去將軍澳最快既方法,係行過去田園閣搭798? 而最大既敗筆,係假日仍然係將南尾站,將軍澳其實最大既商場喺坑寶 要真係做假日客,其實比較實際既係拉疏798兩條支線既假日班次 再掟多兩架車落去開條 [馬鞍山跟682行、將北尾站] 既半日新線(say重用798R個號碼收你$12) 服務時間馬鞍山開0800-1400,調景嶺開1300-2000 係,要額外車源,但我相信應該可以賺到錢補貼798個營運數據
castanopsis 發表於 2015-12-18 22:02 咁我都理解到新巴點解咁拆 佢內部有數據,知道坑口同寶林有客,而將南客量數據差 保守既新巴想保證兩線個 ...
唉,如果佢一早識將尾站位一條放將南,另一條放康翠,就唔會搞成咁,衰極起到試水溫功效
S3BL100 發表於 2015-12-17 14:14 由火炭起計真係未必,經巿中心沙角的話,首先要塞埔公,然後巿中心轉出站又有排等, 附近街道又係會塞車慢 ...
GW5878 發表於 2015-12-20 01:50 九幹塞車你估新巴唔知? 你睇返 798A 798B 沙田止步,隨時係想 Test 沙田短棍可唔可以常規化 火炭呢d區, ...
dennis28a 發表於 2015-12-20 02:05 放心,88X 處理完地區爭議,就會決定全日拉去火炭,仲幾大機會全日行源禾路避塞車。 PS:當大埔公路塞到 ...
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