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樓主: Alex7808

[小道消息] 九巴35X 出現往安蔭方向的路線

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2萬

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發表於 2018-3-15 02:16 | 顯示全部樓層
clivetock 發表於 2018-3-14 13:153 n* ^4 K2 }! I* k  \
見到你提出31B減車比35A以68X/268X模式分拆,可否解答下列問題:
: R# L* @/ {. l/ C1. 你打算如何安撫大角咀道海壇街一帶 ...

; ]. t, k4 S, `$ b# }1)/ t" y; q8 a6 T; e3 G
31B只作輕微減班(15>20),應該減到兩部車出黎重組" ?# L1 `/ h9 z4 B3 \  r, ^0 p8 y# B. h
而新36A(我個方案)沿欽州街至南昌邨後左轉深旺道,
& N& \2 m" K( j; |1 j/ f) ]) X中途停港灣豪庭及中匯街都幫補到大角咀道附近服務" k+ a4 p+ d$ D/ k8 S
2)4 P$ @% ?2 g7 H! a
35X回程行下路返黎都可以石籬做頭站架
, b! N4 J( w  I睇你成組線點行點分工ja
& J1 Y+ ]/ B' K; \5 x3 M而宜家RPP呢隻走法對我黎講無咩意見(當然唔係最好)
9 x$ E2 M: K( [! i  l& o' R- Z以RPP走線石富樓加站我係同意,主要係方便對面私樓同二邨居民
4 u7 u8 e; h" Y8 e# q3)
3 n' z) E4 C% o& x# P32/36B本身唔叫做有做太子& o# ~0 C, {7 c3 p% V# z
旺角各自可搭返32/36X
2 C1 f" P2 L' i而我個方案,36X係行基榮+黃竹街,然後行大埔道唔停站返上路
* l/ b1 q& e- a- i5 d(當然可以直接彌敦道駁大埔道)/ @2 @7 M6 l0 L4 L: i) x; Q) j- x7 d
- K7 b, h! u7 G2 N
最後價錢一點,要原價$7.7出尖沙咀咪比BBI佢. }& D% U% t2 Y( S; K: X$ U6 H% i- ?
要快就35X,要平(原價)就轉車,最多送埋轉2/6
5 k4 [  }) h( R2 I; G雙方讓一步都好落台
強烈反對36B遷往膠鐵站,要求遷往尖沙咀區

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發表於 2018-3-15 03:08 | 顯示全部樓層
castanopsis 發表於 2018-3-14 19:21. r" t2 d- ?* _3 y3 y
村係指老圍三棟屋
3 p& ]' `, X+ O2 ~' [. _! ], _' `  ~不過呢個係relatively minor component,順帶一提而已
- Y- q5 z- K* g9 b% P1 N
海濱果邊原本做得兩個屋苑係好勉強,好彩有個工業區搭夠/ F; d; Y! ]' `( e$ f& E9 g+ ]
係近呢兩年多咗環宇情況先有好轉
  X' r9 x% G: X$ M% l. v你條數好肯定未計238X沿線近年新增人口# l( U' A, [; `" b3 n: j8 M
象石出行人口只會繼續下跌
3 M3 D( Q1 B- E% K/ }3 R8 r' H0 \, R  Y- I, {, e
30分鐘一班比宜家25分鐘一班唔疏啦,仲好等咗$ `1 A: V( B! E/ N/ ?0 S9 U/ R
比你開20分鐘一班,車又無客又唔夠,點做?. C) S+ o; H7 g6 L8 u
就算學得前面100兄話留底32原線(經梨木樹+上葵)加密,咪一樣因車程耐而趕客
$ u+ x) X- M4 C5 a7 ]
行長沙灣道使唔使用更多資源,好視乎行車時間
2 O' x/ m( R9 ]- f3 v2 r為此,我又做咗少少研究
; P5 d4 W2 }! m1 f* n7 E( t! E
$ Z, H3 R, \2 i6 f0 F5 s# }' c; r35A 蝴蝶谷新村至太子站——15分鐘/ H3 y( C$ K) j' R& f( R6 C* G
32   蝴蝶谷新村至弼街——16.3分鐘( Q/ V+ y. r& A2 l. N

1 O# z# a1 k: Y* b" H# {結論係行長沙灣道同荔枝角道
8 @1 C3 d% e& @) W0 a9 R只要唔好走入欽州街/南昌街/汝州街/青山道
5 i  F7 `! f' D其實差唔多時間# m$ O% j; Y; m7 z  s
; O" Y& v/ U/ U8 L( _1 F2 N. p- o
長深荔最旺既位,係青山道、黃金、鴨寮街5 z8 I  l5 i3 u: M
全部都比較接近長沙灣道. R+ \$ P6 {! Y! s  x, i
如果兩者行車時間差唔多,32應該用返長沙灣道出入
! J0 R3 D% N! C3 H1 [) V
(以下部份內容少少OT)
" d. W; V* A. _" S& W  a唔知你既數據係點黎,但睇到一點,就係對比既目的地唔相約導致結果有誤
' T1 ^5 ~. u7 [2 [埋完太子站至荔枝角道口(對比返32埋弼街)呢段路,唔塞既計埋停燈都要3-5分鐘
" J' r' I# b5 y; s) @5 t& T( v. ~: A塞多少少去返後面就係咁先,所以我唔支持35X去程行大埔道原因之一
! i8 ^* v" K( ^+ u' ~係西廊出荔枝角道入彌敦道都叫做有得打下尖,入到只要塞一個路口過咗旺角道就無事
$ R5 D- E2 T) g$ {4 ?7 o2 R5 [% B# j# H" d$ s/ v3 n: l
試過有一次石籬,35A黎先,因為出爛鬼ADS無上
' X& Y1 a5 x' O2 @6 s" L  Z6 R無耐就有32,我搭到去弼街,落車行埋出彌敦道聯合廣場又見返部爛鬼ADS8 `9 C1 }% o* C/ [; D
換言之,全行荔枝角道係快過長沙灣道至少約5分鐘
" O3 ?/ Y0 j: K( v3 N; a: b/ s- o, l! e  I  c8 K$ Q1 V: R% d
又,比你32行長沙灣道,咁你點轉入上海街返入奧運?
- o6 Y) k) h, m. J+ Z5 }. D一係就要經欽州街落荔枝角道(即跟36B)! {: l# o+ O" T! q7 o5 f  r
一係長沙灣道碌到尾入彌敦道再入旺角道咁轉
* z- P$ V/ E. T' h0 C7 g* j0 R去程計前者行法或者差唔遠(試過弼街落車比36B追返),可以考慮改行" K' x5 Y3 n" w5 z- e6 Z
但回程方向32行荔枝角道比35A行長沙灣道都明顯快
' q3 ^3 j) E+ \" U& _! I' [1 [3 w5 _
一個車程用多少少時間以新32得4部車黎講都要用多d車4 F/ S# T: E$ g
所以盡量唔兜補返原本位置算,要慳車
( f7 X) C. h1 Y% q: `: i3 b$ g$ C
楊屋道出旺角
" w+ d5 S$ @6 t% @8 c我其實想用西廊版30X做埋
3 W( ~  Z# m, y4 ]* f% \; h( P6 i3 }
逆向客源做唔做可以再傾
2 G3 z8 }/ @, K$ r/ J7 Y
出深水埗呢?咁講,宜家都有33A,但明顯佢地唔show呢條兜路線
0 ]  H' N# o9 q# P$ \- V$ I! I同埋熊貓+尚翠苑唔近33A地鐵亦唔就腳,順路做一做無妨
9 W' E/ q* }1 l/ o& E4 b唔做都得,不過條線非繁得象石實撐唔住
強烈反對36B遷往膠鐵站,要求遷往尖沙咀區

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發表於 2018-3-15 04:42 | 顯示全部樓層
S3BL100 發表於 2018-3-14 23:26  e2 D. r0 h) g% l. ]4 I
我只係話回程大埔道咋喎,去程一定係西廊

5 e8 ~5 s: w0 ^/ s& j9 v咪講緊回程 講親大埔道就怕佢走去加一兩個站拖慢啦6 `, i: a" V* N5 S  Y( V. p: `, {4 M
* _+ ]2 |4 {' ]- @
葵涌道出深水步仲有 33A,而且
) v1 w+ v8 F' E' I! B1 y+ d我個計劃係 35X 全日兼回程行大埔道、32 食 36A 行上路之後,35A 改行下路落深水步)
' e$ y6 ]! m" ]) I* I
係喎 ,唔記得你個方案將35A改下路
! l1 H; E9 O6 K33A方面人地都要重組的 2 o& G8 L% B: U3 i) l
& x$ [) ]' ~' ]
梨木樹價錢問題,32 36A 36B 點睇要三變二,
$ O( S* @& B6 K而 36X 要落埋尖咀就一定要收 $8.8,( }0 W3 w, b9 W
到時一係出深水步加一蚊變 $6.8(但仲可以回程深水步分段 $5.8,原本坐緊 36B 果班都有得平),
$ m" V' ?  S) G3 [/ V: S一係就出旺角加兩蚊變 $8.8,後者似乎無咁容易接受
2 E( ~* }1 Z7 \( a; o
, d. _7 V, A& T9 M或者真係 32 逆走之後擺梨木樹,但都係資源問題,
( U! I3 j0 W$ S( I- K& {  _" X4 S用多兩部車就係用多兩部車,而且點睇都無可能 4 部車 30 分夠跑
) _2 @2 L5 z9 Y. G! @7 T  t
; d8 L6 Y9 `& s0 a: X9 D* q0 ?6 @象石去程係再拖慢左,但換返來基本班次 15 分一班兼行長沙灣道,其實抵銷有餘,5 t9 g4 X- z6 K6 C7 ?& P
又係睇下點取捨

6 D2 i$ T7 F1 G- A  e' m梨木樹$8.8出埋尖沙咀喎,佢地唔係很想要吧 ' v# t( ^7 Y0 v2 {
另外,35A縮到深水埗有機會要減成兩蚊($5.8),九巴肯唔肯先
9 k' M0 s) T( i( X) `
! b# }' S& ^$ l9 X* l逆走32只做象石(再加埋熊貓楊屋道),60分鐘一單連休息夠跑既9 S: Z$ B" w* B% o, P
除返開30分鐘一班用4部車咪岩數* C! q7 y  n0 B! b
) A5 E/ G8 q; s9 Y4 ^" d6 e
------------------------------------9 v* Q0 Y- S( z% p9 v4 p
你整個方案中,整體上我都支持既,係有d細節位要傾
$ Q. V0 D- ]0 T& U31B完全維持現狀(無減班)?對32呢條線無咩信心,而且得15分鐘一班
1 W+ r& d5 @# C- X; M% t+ V32去程九龍段跟36B咁行?回程又上唔上石籬總站?講起一邨點補償?. K2 Q, u& |9 ?: f3 l0 }% ]# t
回程九龍段我就建議基榮後就好經黃竹街出長沙灣道
! n* C* d, N& G8 q' N) `' Y& u- u/ o0 n; a2 t/ m
而35A我建議經南昌街,聚魚道,深旺道往返
8 i8 c9 `7 a! S9 B  K- U% T  @' _# ?: @: Z
36X回程可以唔行大埔道返石蔭,跟前面10598C兄行西廊+下路直衝上石蔭(先東邨後街市順路d),最多原路出入返梨木樹(對佢地觀感係差d)8 l" O# N( C" i6 @

9 b1 D  \8 u6 O另外,因應32加密塞爆石圍角(連埋早繁32X,唔知你個方案有無); q3 ?# o" R1 ]" g" m
總站必須進行擴建以容納埋40P全日,或將40P延長
" G1 o1 z+ T, u2 R0 j& x
* ?" o& B' C; u. I7 s以你個方案,可順序分以下幾個階段分組(頭兩項前後兩星期內完成):) m1 c3 k" F& v" e1 t$ ]
1)32改線,36A取消
5 M1 v7 B) R: N- F+ |& I. ?2)35A改路及縮短,開35X;將36B轉為36X7 u' [+ \% |+ x
3)40P全日(但似乎上面堆線重組完後無乜車慳到)( Y5 f" L) j5 s9 {6 z! }
( Z6 ?2 j  R5 }% y! ^% r
當然唔怕亂既可以一炮過做
強烈反對36B遷往膠鐵站,要求遷往尖沙咀區
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