[轉載]更新:一男子於港鐵自焚 尖沙嘴封站19人燒傷
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訊號系統落後到飛站都唔可以自動運作?
咁要電腦系統做咩?
西鐵又係,架列車去到錦上路,路線牌又唔識auto,班次又要縮減
明明就算因事故cut短或者要飛站,理應電腦系統可以應付到維持班次
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合併前,地鐵公司每年都會係彩虹站中間月台擺架車係度教人用安全設備
但合併後好似冇左
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好坦白講,有個人 face-to-face 知道發生乜嘢事去即時做處理,點都好過靠電話+視像通話
中間等候接駁既時間,應該越短越好
同埋SIL 車上有人睇住,可以確保車上一定有人識用逃生設備
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好坦白講﹐現時你拉制﹐去到司機有反應﹐都係要時間﹐舊車無畫面睇﹐新車才有畫面睇。
無人駕駛只係將這個"司機反應時間" 變成 "車務控制中心人員反應時間"﹐在連線所需時間﹐以今時今日的科技﹐基本上係做到無delay﹐即時接通。
而車務控制中心pick up 會多一個好處﹐便是唔需要由司機再轉述給車務控制中心﹐再由車務控制中心去通知及安排支援。
車務控制中心人手較多﹐可以即時有其他人一齊得知問題及情況﹐即時分工合作去做要做的通訊﹐節省了覆述給車務控制中心的時間。
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本帖最後由 CRH5 於 2017-2-11 22:20 編輯
冇錯,而家科技好發達
但有職員就確保萬一有事,依D 科技全部失效時,都有人負責處理,知道要點做
點解消防處當年規定 SIL DRL 要有人係車上當值,ETS-HUM SHS-LMC 區間要有兩個職員係車上
唔係冇佢既原因
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所以 SIL DRL 要有人係車上當值
就係要確保出意外時,全部乘客都係文盲既話,車上肯定有人識用逃生/救援設備
雖然依個可能性極低,但都不能忽視,唔係要等到出事後先想如何改善
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其實安檢只係一個治標唔治本既決定
你有張良計,我有過牆梯,你 set 得幾多道安檢姐?
唔通上巴士要安檢?全港大塞車都似
同埋香港地鐵站已經夠細,set 安檢只會令通道窄上加窄、人流逼上加逼
根本好似蔡英文話齋,要避免依D事件重演,整體係要將成個社會既安全網修復
搞埋依D 安檢其實對成個社會而言,並冇幫助
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依個的而且確係要處理
台北捷運係砍人案之後係明顯多左警察係捷運裡面巡邏,後面掛住支棒球棍(?)
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