好多時善用BBI係為咗避開啲迂迴路段，當中有部分情況甚至會比唔轉車更平。例如元朗去青衣，先搭68M避開凹頭去轉車站再轉乘68E，會比只乘搭68E平$1.0。
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進智公交
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290系 > E32 唔兜青南時段都可取  |
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坦克王EH 9697
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一年出一次trip的, 可能留意到有A綫經屋企樓下而放棄E綫, 或者直程搭的士往返機場.
而家啲航班有機會令旅客需要半夜三四點進出機場, 一班巴士被分薄左三幾個家庭客源可以爭好遠.
呢度分走啲, 嗰度又分走啲, E綫冇乜大改走線, 而途經地點又冇乜大型發展帶動新客路, 客源少左屬於正常.
如果講快, 2002年元旦早上搭E22由富東商場去到啟田商場只係用左45分鐘, 全程踩到盡. 上年正月初三下午搭E22A由東薈城去觀塘警署亦係45分鐘完成, 呢程唔覺得特別快, 雖然收到$24, 但俾我都唔會諗搭E綫出荃灣轉40 42C, 即使機場出發搭A31出荃灣轉九巴仲平過一程E22A.
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其實系咪太少時間跑
定培訓不足
部分E線服務是強差人意
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其實對將軍澳客黎講，
E22A係衰在淨係將軍澳區內兜黎兜去都兜成半個鐘都未入隧道，
所以先話E22A難頂，
觀塘客俾多$6食少個九龍塘同樂富，
抵唔抵真係見人見智，叫有多個選擇當加班車搭咁
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雖則A線不到博覽館，但遇到博覽館大型活動包括韓星演唱會，往往都會o係入場時間兜入去。所以，非攜行李搭飛機，比較值得善用BBI轉一次車!
42C+A31 真係平衡時間同車費，完美地提供290/A--E32 至 A29 之間一個選擇，如果視A29常遇到黃車65xx會令你氣唔順，咁更要諗下呢個轉車法
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279X回水一來殺264M
二來
舊264M客上279X就要係大欖落車 轉車
同樣 荃灣車一樣有班客貪快經大欖
（唔使係梨木樹慢遊上山，又唔使塞馬場，更加唔使經粉嶺圈
荃灣千色店/福來村南豐上車到上水火車站只係 千色店+建明街或南豐+福來村+荃景圍+大欖+上水火車站 五個站既事）
過大欖後直去元/天/上 乘機係大欖換客
咁279X同68M/69M/265M/269M班客就可以互換去元朗/圍城/上水班客
而且你認為所謂回水九巴有蝕水????
279X大欖落轉其他車有得回水係事實
但唔好唔記得
大欖上279X/978上去上水係要補錢既
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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多謝「48Z」一毫子賣大包
* 48Z屬特種設定 48X個一毫子轉乘係要八達通機出「48Z」設定後先有
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灣仔地鐵站．紅頂特快．荃灣福來村
銅鑼灣
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樓主係咪計錯數
九巴轉龍運A線係減$6,唔係第一程免費
所以89X>A41應該係7.5+22.3-6=23.8
但係唔係用89轉會好D咩?
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