A20沿線有遊客嘅地方都有A21，所以根本唔會有新客 |
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咁講啦
之前開嘅E29P，成績都過得去啦
但今次係本身有E車嘅地方
員工客數量本身成疑
真係要慢慢觀察啦
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往紅磡方向，荔枝角下一站係長沙灣站，欽洲街下一站係黃竹街，好似比e21少左啲站，
我有冇錯呀？
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.... " 所以根本唔會有新客 "
呢 個 先 係 重 點 , target 唔 係 新 客 ,
新 客 , 遊 客 又 唔 睬 你 , 咁 開 黎 做 乜 ,
自 己 又 唔 夠 紅 車 用 , 真 係 諗 住 日 日 搵 65 車 行 . 
咁 叫 E20 收 E 車 錢 都 無 咁 嬲 , 都 唔 知 老 城 諗 乜 鬼 . 
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一日未開線都真係唔知，我都買唔落手多客定少客，不過
1）60分鐘一班機場巴，我唔覺得好有問題，我相信外國都有地方都係呢啲班次；
2）個問題我覺得係入機場方向深水埗打後有機會俾彌敦道影響得甘，而呢一段which is真係A20新開範圍，如果俾前段塞車影響就意義不大；
3）除左旅客，呢區都越來越多住宅，本地人個客量唔可以忽視
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唔知有冇iMom但城巴網站已經upload呢條路線嘅資料, 時間表入面都寫明"本路線將於 2017 年 3 月 20 日生效。"
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一日未開線都真係唔知，我都買唔落手多客定少客，不過
1）60分鐘一班機場巴，我唔覺得好有問題，我相信外國都有地方都係呢啲班次；
2）個問題我覺得係入機場方向深水埗打後有機會俾彌敦道影響得甘，而呢一段which is真係A20新開範圍，如果俾前段塞車影響就意義不大；
3）除左旅客，呢區都越來越多住宅，本地人個客量唔可以忽視
(1) : 係 無 得 揀 或 低 需 求 情 況 下 , 60 分 鐘 一 班 叫 無 奈 接 受 .
不 過 就 會 延 伸 出 黎 第 二 , 三 條 問 題 .
(2) , (3) : 既 然 A20 主 打 都 係 太 子 打 後 既 客 , 但 60 分 一 班 都 唔 知 睬 唔 睬 A20 好 , 時 間 就 係 金 錢 , 飛 機 唔 等 人 .
有 其 他 選 擇 就 唔 會 特 登 揀 坐 . 如 果 係 咁 , 點 解 唔 縮 短 路 線 , 做 番 好 睇 既 班 次 去 serve 呢 批 太 子 以 北 既 客 ,
做 埋 D 趕 客 班 次 運 空 氣 之 餘 , 呢 區 多 住 宅 都 無 用 都 唔 知 點 吸 客 . 你 要 咁 開 既 ,
不 如 買 番 D 24 座 VAN 仔 去 開 好 過 , 唔 駛 開 咁 大 架 車 浪 費 ,
再 唔 係 照 舊 坐 番 E21 / E21A 轉 車 , 702 轉 A21 轉 車 好 過 或 者 紅 跑 轉 機 鐵 仲 有 優 惠 tim .
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只要E21飛起青衣，長沙彎道沿途入機場，
時間已經唔比地鐵轉S1差太多。
寧願放幾部車車食返自己A/E客累鬥累，
都唔補一班0830 A29P搶轉其他車客，
真心唔明。
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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