A20由A21抽調車輛行走，相信較大機會使用80xx。
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E21A愛民頭車現時都要0730
去到太子至少要0750
A20由紅磡頭車開0630
大約0700到太子
而且一程車過
若果拿著行李轉車去機場搭飛機，是十分攞命的事
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還看香港公交
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本帖最後由 andrewyl 於 2017-3-14 17:49 編輯
要 吸 客 除 非 做 到 A21 班 次 ,
我 眼 見 都 無 乜 可 能 ,
一 係 縮 短 路 程 加 快 行 車 時 間 , 提 升 班 次 ,
否 則 咁 樣 走 線 法 就 想 有 客 加 班 都 難 .
因 為 落 到 街 仲 有 其 他 選 擇 ( E21 , 老 城 E 轉 A , 老 九 轉 長 勝 , 港 鐵 轉 機 鐵 , 紅 跑 轉 機 鐵 ) .
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我諗短期內都係做聯合班次好過，A20唔入廣東道，跟住兩條線每條20-25分鐘一班，聯合10-15分鐘一班，
好過某幾班A20同A21一齊開浪費資源
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其 實 咁 早 去 機 場 個 D 一 係 坐 N21 , E21 .
再 唔 係 保 鐵 , 一 路 而 來 都 係 咁 坐 .
都 唔 係 咩 大 問 題 .
頭 班 A20 可 能 真 係 有 客 去 等 ,
之 後 個 D 班 次 就 50 / 50 .
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其 實 老 城 同 運 吉 話 A20 既 目 標 群 係 太 子 去 到 美 孚 既 機 場 客 .
咁 點 解 唔 縮 一 半 係 維 港 灣 開 , 跟 番 E21 出 去 太 子 到 美 孚 .
反 正 紅 墈 到 旺 角 都 唔 會 坐 A20 . 除 非 諗 住 呃 遊 客 .
做 番 好 睇 D 班 次 , 仲 好 而 家 天 一 半 , 地 一 半 都 唔 知 想 點 .
E21 同 A20 目 標 群 都 唔 同 , 都 唔 會 互 相 搶 客 . 相 反 仲 鞏 固 佐 添 .
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已經有囉
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自KG1428退役後，TW5398是我的新愛車
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其 實 老 城 同 運 吉 話 A20 既 目 標 群 係 太 子 去 到 美 孚 既 機 場 客 .
咁 點 解 唔 縮 一 半 係 維 港 灣 開 , 跟 番 E21 出 去 太 子 到 美 孚 .
但係客源又窄左好多，始終E21總站似乎都係用黎擺，果邊要搭點都搭鐵la，
相反而家既A20做曬A21係彌敦道要做既野，雖然實際上都係執雞，但係因為A21基本盤好夠，所以A20唔多唔少都會執到d客
反 正 紅 墈 到 旺 角 都 唔 會 坐 A20 . 除 非 諗 住 呃 遊 客 .
做 番 好 睇 D 班 次 , 仲 好 而 家 天 一 半 , 地 一 半 都 唔 知 想 點 .
但係機場方向唔同，因為A21唔係好似41A同287X咁過左奧運站就上公路，而係要去到海麗邨先上，
而且因為深旺道d燈有d乞人憎，好多燈都要等好耐，變左A21同A20係時間上既差距應該無想像中咁多，不過我諗A21都會比A20快少少
你話而家A20天一半地一半，執雞黎講就係既，不過就係做曬成條彌敦道，包括A21而家有既客倉，再執埋E21既客，
所以我先係上面講A20同A21聯合班次... 當然首先A20唔可以入廣東道，如果唔係就破壞成個聯合班次，
班次夾得好既話A20一定唔會只係值60分鐘一班咁疏
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