S3BL100 發表於 2017-5-14 22:19
但 297 九龍灣出土瓜灣快過 93K 咁多,又收得貴過 93K,紅磡方向尤甚,
其次 297 入紅磡內街,又做到坑口 ...
297的確係有獨市位,問題係依家非繁都少客得誇張,恐怕沙中線通車後條線會更慘烈,特別係回程本身路段真係好輸蝕。
曾經諗過改循環令下路提速,又或者飛橋,當兩者都做唔到,297前景其實好暗淡。
本身297收貴過93K,做到貴價流水,呢點我相信本身九巴都曾經諗過,特別係之前曾建議297加班,比人感覺係佢有心做。但之後,加班不了了之,觀延通車間接打中297隻腳執小巴雞少左好多,而93K,咁多年黎想改或換線都失敗告終,反正今年突然改入九龍灣,鋪路殺297味幾濃,事關本身山上一水貴價流水,如果食埋九龍灣,一線食兩水客絕對和味過貴一蚊但用double資源做。
再者之前任何想搞93K plan都被ban,依家咁改,到觀延通車順勢搞297就可用93K做替代方案,仲要平過297,通過都易啲啦。 |
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S3BL100 發表於 2017-5-14 22:33
與其 798 爬山走,不如直接合併左 798A 798B 佢,將軍澳工業村經康城、寶康路直接上山,
但不停寶達,經 ...
死証仍然係寶達,經過唔停站唔太可能,即使一開始唔停未來都會爭取到停,結果都係同九巴地盤問題。
本身城記已經用過呢招阻龍運開線,運吉應該未會偏幫出面到呢輪比新記咁做。 |
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其實798A山上坑囗寶琳,798B康城+將南,這是最簡單。如果要山上將沙就不如行曉光街+四順,秀茂坪寶達一定88快,不成競爭,相對易搞 |
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本帖最後由 HR1377 於 2017-5-15 08:02 編輯
798B、798A非繁唔夠客
如果將沙線行曉光街+四順,同樣會踩入九巴地盤,到時九巴反對。
以沙田線黎講,整個觀塘區(包括秀茂坪、藍田山)係九巴地盤;將軍澳係新巴地盤。
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咁樣茅湖仔、馬游塘同寶達邨呢啲要靠山路車嘅中途區域呢? |
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寶達邨遲d有新線88往沙田
至於芽湖仔、馬游塘來往沙田,請使用98A與89X, 以及290/290A與89的轉乘優惠
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S3BL100 發表於 2017-5-14 22:33
與其 798 爬山走,不如直接合併左 798A 798B 佢,將軍澳工業村經康城、寶康路直接上山,
但不停寶達,經 ...
認同798A/B合併爬山走係最好,
對山上黎講亦會好過揾93K改。
逆向客都唔太擔心,個別時段入埋工業邨就得。
沙田走線保守d就去火炭,去大圍都係一個嘗試,
雖然不到將軍澳旺位對大圍朋友作用不大。
30分一班轉乘798完全唔吸引,
但又真係無乜條件再加密,係轉682叫有D意思。
短期而言平日兩味+假日全日都夠,
不過點都係要揾5~6部車番黎做。
至於寶達擺唔擺站,就要睇兩巴角力喇。 |
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到時變左特慢線 |
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理性討論+互相尊重
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始終覺得89B同80X係最重疊, 又未充份用盡資源...
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理性討論+互相尊重
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