本帖最後由 DK704_3N133 於 2017-6-22 16:52 編輯
1. 68A同63M無同時出現過係青衣。
2. 全香港好多地方有鐵又有E車,乜E車quota要係當區攞唔係新加?
3. 青衣自97後計,多左三個豪宅,兩棟加一條屋村,2016仲有三座先租後買,咁叫無人口增長?
4. 279X開線目的係因為想北區客黎青衣轉地鐵入機場,不過一開就變羅湖駁腳,直接威脅49X地位。 |
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其實 796C 796X 係好生意,
仲好過九巴既 296C 296D,本身一間公司一條線做晒就好地地。
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296A 本身唔係去牛頭角既咩?
佢就係係牛頭角地鐵站(觀塘道果邊)三架車,三架都用流動錢箱上客...
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FD_8592 發表於 2017-6-23 22:03
296A 本身唔係去牛頭角既咩?
佢就係係牛頭角地鐵站(觀塘道果邊)三架車,三架都用流動錢箱上客...
觀塘裕民坊 |
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296A 開線時係轉上去裕民坊,類似 14C 行法,
後來加轉乘先延長去牛頭角站。
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有條寶邑路係正中間, 附近大部份樓行去寶邑路都唔遠, 自己又衰貪心唔行, 邊會關道路設計問題事.
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儲錢
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青衣巴士服務向來差得過份,直接車比其他地方少,很多線又慢到死,現在才叫做合理化。
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都唔係ge,我反而覺得去邊都有直車或轉一轉車就得,係條948同入屯門車費竟然貴過屯門X線呢兩單未夠好姐。 |
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796X服務一般,康城到入將隧有時要30分鐘。
除左收得平少少,真係唔見得好。
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