為什麼荃葵青往來觀塘的巴士咁賺錢？

以前晏就2點至4點放學搭40返荃灣

係九龍灣/牛頭角上車有時都冇位坐

利申:曾經係40常客

gu9434@24 發表於 2017-7-5 23:38
下 見過不下數次平日40P尾車返新界係可以有位企 什至坐

以前真係迫上唔車,就算上到都係迫頂閘位
早排加咗一班車,但完全欠缺宣傳下,好多人都唔知加咗班車
搞到部尾車好似無咩人搭咁

再加上之前上唔到車既情況都已經趕走咗d客,
令到黃大仙一帶既人唔敢等40P返去

40P現階段應該試下夜晚同假日試開下半個鐘一班做下,好似62X模式咁

GW4866 發表於 2017-7-6 00:45
以前真係迫上唔車,就算上到都係迫頂閘位
早排加咗一班車,但完全欠缺宣傳下,好多人都唔知加咗班車
搞到部尾 ...

我都知 下繁40P真係逼爆

但我其實覺得19:00已經過左主流收工時間..
當17:30 268/9C都已經頂緊閘返新界果陣
不如40P開早d仲好(17:30/17:40/17:45)

kokchun 發表於 2017-7-5 23:22
係果段時間經呈翔道既路線中

應該除咗 290 系外都無邊條好客過 42C

268C，259D都好客過42C
東九方向每條大西北線都唔差過42C

gu9434@24 發表於 2017-7-6 01:06
我都知 下繁40P真係逼爆

但我其實覺得19:00已經過左主流收工時間..

或者試下將現有四班車拉開20分鐘先,開1800-1900
都叫做提早咗服務時間,始終7點呢個鐘數都仲d需求

星期六就試下開半粒鐘班,1800-1900&2000

reason 發表於 2017-7-5 19:40
你個人主觀感受有咩討論價值？
還是你有數據支持？

荃葵青<>官塘巴士好唔好賺唔肯定 但肯定客流大
俾個參考: 青衣無紅頂 官<>荃（經葵）既客流和好搵程度只有旺角先達<>官塘有資格對撼

三巴合一 發表於 2017-7-6 04:01
其實咩為之好賺, 咩為之唔好賺, 無一個介定,
除左九巴, 無人確切知道每條線賺幾多.
無人知道賺幾多既時候, ...

所以咪話樓主開錯題目囉, 你話條線好唔好客, 大家都可以討論到,
但你話好唔好賺, 有邊個有收支數據去討論?
就算我喺九巴/運輸署做, 我都唔可以拎D數據出來啦,
如是者, 呢D 「好唔好賺」嘅討論只剩下「我覺得好賺/唔好賺」嘅結論

其實估條線有無錢賺
要有以下資料

客量,用車數,每部車一日成本

客量 X 票價 - 用車數 X 每部車一日成本

當然未必100%岩,例如42A現實蝕錢但計過有盈利..