巴士係用來載客, 加左嗰啲站暫時冇乜人好正常, 過一排班舊客發現原來行內街去目的地近左, 又有班新客去太子站, 越來越多人搭, 將來可能要20分鐘先到欽州街, 咁應該值得高興.
平時改路/新線開通大把人上嚟分享車程, 奇怪嚟到今日先有, 仲要搵個夜晚食飯時間去講, 客量低正常不過.
班客問點行番出去荔枝角道, 事實上搭2A慢, 搭鐵行得仲遠, 搭多兩三次習慣左點行, 繼續幫襯機會好大吧! |
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EX-TL 發表於 2017-8-2 23:50
巴士係用來載客, 加左嗰啲站暫時冇乜人好正常, 過一排班舊客發現原來行內街去目的地近左, 又有班新客去太 ...
咁真係要睇下一個太子係幫到2X，定係害左2X，就睇佢一個月 |
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新線試辦都三個月起跳, 你俾一個月時間, 呢個月學生仲放緊暑假, 搵個正常少少月份起碼要睇兩三個月.
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個人對 2P 提議係認同的，不過想講︰
其實 2X 當年正正就係抽 2A 車出黎搞"特快"的。
而家減完車，再減慢，
然後再減車搞多次特快，會唔會有 D 過份？
至於 2X 以前客量，小弟係星期日搭多，
好多時淘大一個站都可以有十幾人上，
而且好多時都可以坐滿出美孚
而家真係無眼睇..
講真，佢真係想做三彩太子的話，
不如直接學 27 做太子大循環好過，
好過而家不倫不類..
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佢建議2A同時縮短
以2A既個位數班次
縮短左都可以慳到幾部車出來
開多條2P先30分鐘一班
打和
但多條快線係好事
當然2X改太子跟返27走可以再慳到一兩部車
不過條數唔算係咩
前面都話2X行車時間過多
好多數carlo成40分鐘休息
真係慳得少少
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936收皮935全日
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根本而家就係，彩福出太子，要坐2X早就坐2X，唔坐2X點改都唔坐2X，但淘大原本較岩時間搭特快車出西九龍中心和荔枝角道班客就倒晒去坐van仔，結果得不償失。咁想兜太子，全日20分一架先講啦。 |
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2A縮到既咪係囉
縮唔到既咪又係搵2A搞
之前拆2X而家拆2P之後又使唔使拆X2A?
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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